首都航空货运怎么办理 手续流程时间一次给你讲明白

在首都办理航空货运业务, 这本质上是怎么回事呢, 说白了就是货物从国内的其他各个地方, 或者从海外通过飞机飞来到达首都机场的情况, 同时还包括货物反过来从首都机场发出来的情况, 对于刚开始接触这一行的，从事外贸工作或者是需要运送急件的这些朋友来说, 他们光是面对那些手续流程, 就完全能够把人给绕晕了, 我在这个行业里面已经工作了十几年之久, 所以我把其中比较关键的那些节点给你一一梳理一遍, 目的是为了让你能够少一些走弯路的经历。

首都航空货运怎么订

订舱这一件事, 其核心动作其实非常简单, 就是去找货运代理公司, 或者是直接去找航空公司来申请舱位。在实际运行的过程当中, 绝大多数中小型的发货人都会选择通过货运代理来进行订舱。

这主要是因为国际航线上的舱位资源相当紧张, 而货运代理人手中往往掌握着固定的配额以及包板协议。你只需要提供货物的具体名称、实际重量、体积大小、起点和终点, 还有你期望到达港口的那个时间点即可, 随后货运代理会帮你锁定舱位, 一般情况下是提前两到三天来操作。

在旺季或者是节假日到来的前头, 热门的航线连接保舱的操作都得再往前提前一个星期的样子, 千万不可以卡在那最后一个时间点才开始动手去做, 要是到时候没有仓位了, 那就只能顺延处理。

有一个比较容易被大家忽略的细微之处: 首都机场T1国际货运站和T2国内货运站的实际操作节奏, 还有他们对接的工作窗口, 这两者之间的差异是完全不同的。通常情况下, 国际相关的货物基本都会在T1区域进行运输操作, 而国内的货物则是由T2区域负责处理到位的。

如果在时间上能够提前一点、主动地去跟相关的货运代理确认清楚货物具体要走哪一个区域, 那么等到人到了机场的时候, 就可以直接去寻找对应场站的那个服务窗口, 这样做的话, 至少可以帮您节省掉半天的在机场来回奔波找人沟通的时间成本。

航空货运要办哪些手续

国内的包裹在办理相关手续方面的负担是比较轻微的, 比如填写运输单据、接受安全检查、然后将货物码放到托盘上或者直接装入散装仓区, 如果一切顺利的运作话, 可能只需要半天时间就能完成整个流程。

但是国际包裹的手续就显得繁重很多了, 需要提供报关单、商业发票、装箱单以及检验检疫证明这几项材料, 要是这四样东西里少了任何一样都会直接被卡住无法继续进行下去。

对于食品类商品、化妆品还有含有锂电池的产品来说各自有着附加的申报要求, 商品的名称必须在预订舱位的那个阶段就明确地报告清楚, 千万不要等到货物到达机场以后再补充说明相关的情况, 因为在那时候再进行修改的话处境是非常被动的。

报关这一环节确实是最让人头疼的。通常情况下, 四到六个小时就能放行, 但是如果碰到了查验, 时间就会直接翻倍。我见过从首都机场走的紧急货物, 凌晨时候提交了单据, 结果到了第二天中午才出来放行, 硬生生耽误了一个航班, 还多支付了一天的仓储费用。

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所以, HS编码需要提前跟报关行确认好, 单证要把内容做干净, 品名的描述要跟实际的货物一一对应, 这样的情况下, 一次性通过检查的概率会高很多。

退单的情况是存在的, 当单子因为单证有瑕疵被海关给退回来的时候, 需要改完然后再重新进行申报, 这又得耗费一整天的时间存在, 所以必须在第一板就把质量做得非常扎实。

只要你完整地把这个程序顺利操作一两回, 那么所有的事项你全部都会变得十分熟悉。当你进行首次的作业时, 千万不要为了贪图节省费用而采纳那些信不过的服务提供方, 否则的话可能会遭遇舱位被欺骗、货物遭到扣押以及单据出现差错等情况, 并且由此产生的经济损失远远超过了您所节省下来的那部分运费差价。