首都办飞机货运到底怎么操作 流程和时效一篇说清

首都那边的飞机货运业务, 说实在话就是去机场的货运站走一套标准的流程而已, 大家千万不要被“货运”这两个文字面上的意思给吓住, 因为它的操作逻辑其实跟平时寄送大件快递是一样的, 只不过货物的规格变得更大了一点, 并且相关的手续变得更正式了一点点。

本人在这一行里已经忙碌了整整八年时间, 期间经手处理过的货物, 范围非常广, 小到装在一个箱子里面的电子零部件, 大到完整的一台工业用机床, 今天我就打算把这些年在实际操作过程中的经验全部都掰开来揉碎了讲给大家听, 目的是希望大家在实际操作的时候能够少走一点弯路, 同时也能够帮助后来从事这个工作的人省下一些不必要的麻烦和事情。

首都飞机货运怎么办理

这个操作的入口非常的直接, 用户需要去机场的货运区域找到对应的航空公司或者代理的柜台, 同时也可以选择在航空公司货运官方网站上提前下单。当到达现场之后, 需要向工作人员申报货物的名称、重量、件数以及体积, 然后由工作人员来出具运单并对机位进行安排。

如果这是第一次操作, 建议在前一天通过电话联系以确认柜台的准确位置以及等候的时间长度, 避免因为到达现场之后才发现应当行经另一个通道或者是需要寻找另一家不同的代理机构从而导致不便。

大家普遍没有注意到这样一个重要问题, 那就是货物抵达货运站之后不会立即被装载到飞机上面, 而是必须依次完成安检、打板和配载这些步骤。

倘若你的货物包含液体、电池或者是易碎物品, 那么在进行申报时必须如实进行标注。不然的话等到进入安全检查这个环节的时候会被拦截下来从而导致时间成本完全由你自己承担, 并且更改签注航班还会产生额外的一笔费用。

首都货运要准备啥材料

这套最基础的申报材料包括发货人的营业执照复印件, 以及货物清单, 清单里面要把品名、数量和单价全部都写清楚, 还需要出具委托书, 前提是如果不是由本人亲自去办理发货手续的话才会需要这个委托书。如果涉及到的货物属于进口货物的种类, 那么还需要额外准备海关申报单和检验检疫证明这两份文件。

需要注意的是, 普通货物和危险物品在物流流程中走的审查窗口是不一样的, 对于危险的物品, 必须无条件地再提供一份MSDS报告, 这是一条强制性的规定, 假如缺少了这样一份关键材料的话, 货物将完全无法进入仓库进行存储操作, 因此这是绝对不能含糊的硬性标准要求。

在材料这一部分之中, 大家最容易踩的大坑就是那个名为“清单和实际货物对不上”的情况。

我曾经见过有货主为了图个省事, 把十几种零件全都统一写成了一个叫做“配件”的东西, 结果海关那边直接要求必须把所有东西逐项列明清楚, 导致一整批货都被扣在了仓库里, 最后多交了半个月的仓储费, 仔细算下来, 这笔钱的数额比重新填写单据所要花费的成本都要贵上许多。

所以, 宁可多出十分钟的时间去把清单的内容写得更加细致一些, 也绝对不要嫌这样做会带来什么麻烦之处。

首都飞机货运要多久

时效需要分作两段来进行看待, 那就是地面操作和空中飞行。在首都地区, 如果地面当中的收货、安检、打板以及出库这一段环节进行得比较顺利的话, 那么两到四个小时左右的时间就能把整个过程走完。

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关于国际航线的飞行时长, 这个是要根据目的地来决定的, 若是飞往东南亚地区大概需要五六个小时, 若是飞往欧洲地区大概需要十个小时左右。但是飞机并不是你想飞就可以飞的。班次的密度决定了你的货物能不能在这一天之内就发出, 这一点在旺季显得尤其明显, 大家经常会遇到需要等到下一个航班的情况。

所以实际的交付时间你不要仅仅是去计算飞行那一段的时间, 应该要从你到柜台交货开始一直算到收货方那边签收回单为止, 国内线路一般的正常现象是次日能够到达, 国际线路正常区间就是三到五天这个范围, 如果说你是急件的话你可以在下单的时候直接去跟操作人员确认一下当天的截单具体时间, 一旦你过了那个时间节点货物就自动顺延到下一个航班去处理了, 在这种情况下即便你很着急也是没办法赶上的, 不如在计划的一开始就把余量留得充足一点比较妥当。

这个流程在表面上看, 步骤确实是很多的, 但是实际上真的去完整地跑通一次之后呢, 它就会变成一种肌肉记忆了。第一次办理的时候, 最踏实的一个办法就是去找一个人带你走一遍完整的流程, 这一点比看十篇文章都要有用得多。后面你只要跟上那些熟客多打几次交道, 工作效率自然就会提升到上面的。