个人寄东西找首都航空货运靠谱吗费用怎么算

首都航空的货运服务, 对于普通百姓而言, 其实并不算是特别生疏的一个领域。可是呢, 当真正面临着必须寄送紧急邮件或者要把某个样本送往海外去的那一瞬间, 人们才会恍然大悟地意识到, 其中的讲究和道理, 远远要比大家先前想象的还要多得太多。

我在这一整个行业里面辛辛苦苦地摸爬滚打了大概十几年的时间光景, 也确实帮助过不少个人性质的客户去顺利走完空运的那个流程。那么在今天这个场合之下, 我就把我自己这些实打实的实际操作经验全部摊开摆在这里和大家进行说明, 绝对不跟你玩任何拐弯抹子的那些虚头巴脑的话术。

现在这个情况是能寄的, 但是具体的操作流程, 它和企业那边客户的那套做法, 完全是两个完全不同的路子。企业有固定的合同在手里, 走的也是一批一批的大货, 咱们个人, 属于零零散散的单件, 这些手续全部都得自己亲自来跑全套。

你得抱着一箱货物跑到服务台去办事, 人家那个工作人员, 肯定不会像对待企业客户那样给你开专门的绿色通道。在实际操作的过程中, 个人客户去办理的时候, 必须要带上身份证的原件, 还有一个货物的清单, 如果有部分特殊的品类涉及到的话, 还要提供检疫方面的证明或者申报相关的证明才行。

我见过一位大哥, 他是那种被称为大哥的中年男性, 给寄来了一批包含着电池在内的户外装备, 他本人没有去提前完成申报这个动作, 结果就被卡在了安全检查的这个环节上, 然后进行了非常麻烦的折腾, 消耗了整整半天的时间。

关键的点在于“个人”这两字完全锁死了你那点可怜的议价空间, 因为你手里的散件批量起不来, 所以就只能按照标准的散客价格来走账, 这种行情跟那种大宗合约的价格相比简直没得谈。

首都航空货运个人怎么操作

具体的操作流程其实并没有复杂到这个地步, 但是, 每一道步骤里面都有陷阱。首要的任务是要去确认那些货物本身能不能够走空运这个渠道, 因为锂电池、液体产品以及生鲜食品各自都存在不可逾越的红线, 一旦谁踩了, 就直接会被拒收。

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紧接着要做的事情就是填写运单、进行报关检查、通过安检环节、最后等待装机, 如果这时候你选择找代理来代办这些事情, 那么虽然可以省下很多时间, 但是, 你必须为此多支付一笔服务费。

到了需要提取货物的那个环节, 你还得紧紧盯住航班的动态信息, 要是航班延误了一个晚上的话, 货物就会压死在飞机的舱位里面动弹不得。

这里有一条特别的提醒需要告诉大家, 那就是寄件的时间千万不要故意去卡在航班马上就要起飞之前两个小时的那个时间点。因为柜台的截单时间是非常严格的, 你如果晚到了哪怕只是仅仅一分钟, 你就必须等着去搭乘下一架飞机, 所以那些比较着急的信件和包裹最怕遇到这样的情况发生。

首都航空货运个人贵不贵

那个具体价格我们是没法直接给你报一个确定的数字的, 这是因为这个报价是要和重量以及体积还有目的地以及货物品类完全挂钩的。如果是那种轻抛的货物是按体积重量来算的, 如果是密度很大的实货是按规定实际重量来计算的。

涉及到跨境包裹的话还得额外叠加燃油附加费用和关税这些费用的。同样是一箱子东西如果走国内快递渠道和走国际渠道对比起来价差能够拉开好几倍之多。

我个人一般是建议个人客户先用尺子把长宽高的尺寸都量好, 然后去上秤称一下重量, 接着再去询价, 这样的话自己心里就有底了, 别等到空着手到了柜台, 被那个报价给惊吓到了, 该出钱的报关费和货运保险的钱就别省了, 要是为了省那几十块钱的结果是货真的丢了, 那时候哭都来不及。

最终的话要说清楚, 你自己去走首都航空的货物运送这件事并不是不能做, 不过千万不要为了图一时的省事, 也千万不要因为那些手续看起来复杂就感到厌烦, 一定要把所有应该去办理的那些步骤都走得非常扎实和稳妥, 让货物能够顺顺利利地到达目的地, 这比任何口头上的夸赞都要来得更加实在。