首都飞机上到底能不能货运，流程和费用我替你想清楚了
关于在首都机场能不能通过飞机进行货物运输这个问题, 我已经听到了无数次, 具体次数大概在两百次左右。
提出这个疑问的人群类型多种多样, 既包括那些需要寄送紧急文件的中小型企业主, 也包括希望通过航空运输方式来处理搬家事务的普通大众用户, 还包括刚刚开始从事生鲜电子商务活动的创业新人, 以及仅仅只是想要了解物品在机舱内部是如何被装载和堆放的基础知识爱好者的大学生群体。
虽然最终回答这个问题的难度系数并不高, 但是其中所涉及到的操作流程和行业细节确实存在不少需要注意的地方, 所以我决定在此时对这一主题进行一次全面并且深入的解释说明。
首都飞机货运能办吗
这个事情是能办的, 但是千万别把首都机场当成一个单一的整体来去理解它, 因为首都机场这个地方实际上是有两个货运区的, 一个叫东货运区, 一个叫西货运区, 这两个地方的分工是完全不同的, 东边的地方主要是跑国际件以及那些高端时效件的, 那里的航班密度是比较大的, 所以是适合紧急货物的运输以及跨国的调拨工作的, 而西边的地方更多是处理普货以及零散的小票货物的, 是以国内航线为主的, 所以如果你是寄送国内的货物并且是要走国内航线的, 那么大部分情况下走西货运区就足够了, 毕竟那边的手续是相对简单一些的。
但是, 假如你所进行发货的物品是带电池的、液体的, 或者是牵涉到敏感类目的货物, 那就需要在之前跟货运代理人员去确认清楚是否能够进行运输这个事项, 千万不要带着兴奋的心情去到柜台的前面最后才发现被拒绝了这个情况。
还需要注意一个非常容易陷入误区的情况, 有不少人错误地把飞机可以运送货物这一件事, 理解成了不管什么东西都可以直接塞进飞机的货舱里面去, 可是事实上呢, 针对航空货物运输这件事, 关于每一票货物单独的重量是多少、它的体积尺寸有多大以及它所代表的货物品类具体属于哪一类, 这些方面的限制规定都做得相当细致和严格, 举例来说的话, 如果单件货物的重量超过了七十公斤这个数值, 那么计算运费的方法就会发生改变, 如果是液体类的物品, 就必须额外地提供出来经过认证的UN38.3报告文件, 对于酒类而言, 有着酒精度不能超过特定上限的规定, 如果要运输活着的动物, 那么就必须要走专门的审批流程才行。
我是亲眼目睹过这样一件事。有一个朋友准备通过空运的方式寄送两箱他自己酿造的果酒。等到来到了运输柜台的时候, 被直接拒绝了。
这中间折腾了两个小时的时间, 最后无奈之下改成了陆运。结果是反而把整体的交付时效延迟了四天。最终导致客户方面发出了投诉。
首都飞机货运怎么找
找渠道这个事, 你千万不要在机场货运区的门口胡乱地转悠。普通个人发送小件物品时, 最稳妥最可靠的做法是前往货运区综合服务的柜台办理业务, 或者是通过民航货运的线上系统直接进行下单操作, 这样费用是明确标示出来的, 能够减少很多不必要的麻烦和纠纷。
但是, 如果你所运送的货物数量稍微大一些的话, 比如说在一周之内能够稳定地发送三至五个票货量, 或者你需要开通国际运输线路、需要享受门到门的综合服务, 那么, 你就应该直接去找货运代理公司来办理相关事宜, 这样一来会更加的划算。
代理人可以把价格压低百分之十几到二十, 并且还能帮你处理报关、安检以及地面交接这些麻烦的环节。我刚开始从事这个行业的时候, 是跟随一位专门负责首都机场零星机票的代理人的。他手里面掌握的航班资源以及具备的谈判能力, 确实和柜台销售的价格是不相同的。
在选择货代代理的时候, 不要光看他们广告里吹嘘得有多神。你见面之后, 直接就问两个问题就完全足够了: 一个是关于出港时效到底是怎么保证的, 另一个是万一发生了货物损坏的情况走的是什么理赔流程。
真正靠谱的那个代理啊, 对于这两个问题的回答能够给你交代得非常清楚, 这里面具体包含了要走哪个航班、截单的时间是几点钟还有理赔的上限是多少这样的细节内容。要是对方对你的问题是含糊其辞的或者说是给出一些差不多啊一般没问题的回应, 那么你就 basically 知道可以不用跟他打交道了直接避开就行。
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这些年里, 我见过太多这样的案例, 那些案例里的起因是选错了代理，导致货物在机场被积压, 情况是这样的, 货物积压了整整三天之后才飞出去, 到最后结果, 还得额外支付加急费来补救, 这样做下来, 得到的益处抵不上失去的坏处, 这就是得不偿失的意思。
我们回到开头提到那个问题, 在首都机场的飞机上确实是可以进行货物运输活动的, 核心关键在于要把你具体发送的是什么类型的货物、选择哪一个区域、以及由谁来负责操作这三点给彻底搞清楚。
只要把这三件事都弄明白了, 后续的操作就仅仅是按照正常的流程进行, 并不存在什么神秘莫测的情况。如果真的遇上你自己拿不准到底能不能发的品类, 那么多询问一句总归是没有坏处的, 绝对不要自己闷着头去盲目冒险试探。