北京超重货怎么空运？首都机场大件托运一次说清

在北京首都机场那里发送超过负荷的货物的人, 大概都尝到过那种头昏脑晕的感觉, 货物的尺寸塞不進去, 费用没办法算得明白, 时间节点也对不上号, 只要有一个步骤卡住了, 整条运输线路就不可能再运转下去了。

请联系航空物流,首都超重航空货运4009619899咨询定舱

我这个人在这个工作领域里奔跑有十多年的光景了, 什么样的大物件没有接触过呢? 现在就想要把关于首都超重航空货运的真实操作情况一层一层地拆开来讲清楚, 就是指望能够给后来进入这个行业的人帮忙节省一些工夫。

首都超重航空货运怎么发

先把“超重”这个东西的概念给说清楚。在航空货运的业务范围里, 要是单个包裹的重量超过了300公斤, 或者是体积折算出来的重量比实际称出来的重量还要大, 那么基本上都会把这些货物当作超重件来专门处理。

在具体的实际操作过程当中, 一台工业用的设备 weighs 两三百公斤这件事儿是很普遍很常见的现象, 但是这种大重量的货到了飞机的舱门门口这个地方以后, 能不能直接用起重机吊上去, 是否需要把这个大设备拆开变成几个小的部分, 还有在飞机地面的操作区域到底要不要用到叉车来进行辅助搬运, 这些全都变成了非常现实的问题需要解决。

我经手的单件中, 最大的一件是一个精密检测仪器, 这个仪器的重量有四吨多, 我当时走了特批的流程, 光是跟航司那边的同事协调舱位事宜, 就花费了整整两天的时间, 这样的情况差点导致客户的生产排期被耽误。

在流程方面, 最关键的一个步骤是提前和承运的航空公司去确认机型以及舱位的具体信息。因为并不是每一个航班都能够装载那些超重的、尺寸很大的大件货物。宽体飞机和窄体飞机的货舱在尺寸大小上面, 还有地板承重能力方面, 存在的差距都是非常巨大的。

很多负责发货的客户之所以出现失误, 往往就是因为他们选择了在当天才来询问是否能够安装运输。等到货物实际被运送到货运站的时候, 该舱位早就已经被预先锁定完毕了。

所以我给出的建议是, 至少要提前四十八个小时把舱位给锁定住, 如果运输的是超重的大型货物, 那么最好提前七十二小时进行锁定, 这样就可以给地面的操作团队留出来一定的缓冲时间。

首都超重航空货运多少钱

对于费用这一块, 很多人以为那就是重量乘以单价那么简单, 但实际上远远没有这么复杂, 因为涉及超重件的会有装卸费、特殊固定费以及地面押运费, 部分航空公司还会收取机坪占用费, 我就遇到过一票货物, 空运本身的费用不算贵, 但是光是吊装和打绑的费用就增加了差不多一千块钱, 因此在报价的时候一定要让客户把各项附加费用都一一列清楚, 不要仅仅盯着每公斤的单价看, 最终落地的总价往往会有很大的差异。

还有一样非常容易被大家所忽视掉的关键环节, 那就是物品的包装。要是那重量很大的货物在包装方面做得不到位的话, 等到了最终去收货的目的地方那儿打开进行查验的时分儿, 一旦发觉里面的东西产生了变形的现象, 那么想要去进行索赔基本上是没有指望能够成功的那种。

我之前碰见过的一位客户, 他就发运过一批液压阀, 心里头想着能节省那么一点点包装上面的费用, 所以就不肯要用木箱了, 而是就直接使用缠绕膜去进行裹包, 谁承想等到货物落地的时候, 那个膜就断了开, 导致货全都挤压到一起并且发生了变形, 最后呢连保险都直接予以拒赔处理掉了。

所以当面对那种超重的大件物品应当上木箱的时候就去上木箱, 应该去打托盘支撑的时候就乖乖去打托盘, 这一笔钱啊绝对是真的不能舍得去省掉的。

现在的人看着首都超重航空货运觉得门槛高, 说白了就是因为这里面有个信息差。如果你把机型适配、舱位时间、包装规格、附加费这几样东西提前都摸得很透彻了, 那么整条线路基本上就都顺了。

后面要发大件物品的话, 建议你先打一个电话去问清楚当天可以装的机型还有地面操作的具体要求, 千万不要自己在家里头瞎猜测。跑多了你就会发现这一行没有什么玄学的说法, 全都是靠细节堆出来的经验。