首都航空货运服务怎么发货，时效怎么算、费用多少、流程怎么走
我是在航空货运这个圈子里干了整整八年的, 跟首都航空那边的货运部门碰头的次数, 数下来都不少于几百回了。
说句实在话, 好多货主头一回想通过首都航空的货运服务来寄东西的时候, 心里面其实都挺没底的——比如会走哪条航线、几天之后货物能落地、账单上面到底是怎么记费用的, 这些个事儿里, 问得最多的往往就是那些新客户了。
所以我现在就把我自己在这次实际操办当中踩过的那些坑, 还有总结出来的经验教训, 都整整齐齐地整理出来了, 只希望能帮到正在琢磨着找首都航空发货的你。
首都航空货运多久能到
首都航空货运所运营的国内航线, 覆盖了北京、海口、福州、深圳、厦门这几个主要节点, 北京到海口的航班, 几乎是每天一班, 在凌晨时分起飞, 到了上午10点之前落地, 如果再加上地面提货以及清关所需要的时间, 门对门的时效一般控制在36小时以内。
北京到深圳的这条线路, 稍微长一些。但是呢, 它的航班密度高, 当天发货、次日到货, 这属于常态。
在国际线的这个方面来讲呢, 首都航空它是开通了北京前往伦敦、巴黎、布鲁塞尔以及马德里这几条欧洲的快线的, 这整个飞行过程的时长大概也就是十二个小时到十四个小时的样子。
不过的话你如果别光是去看那些飞行的时间的话, 从国内的仓库那里去收货一直到那个货物实际被装上飞机这一段时间里面, 它中间是还包含着诸如安检、配载还有等待舱位这些各个环节的这样一个事情的, 所以对于实际的货物到达收方的手里的这个过程来说的话, 它通常所需要的时间一般是四到五天的这样的一个标准。
但是如果是处于那种旺季的时候的话, 因为那个时候货船的舱位是非常紧张的, 所以货物的时效性往往是会被再向后推迟一两天时间的这样的一种情况的, 这一点的话是需要大家提前去跟相关的操作人员来进行确认的一个事实性的事项的。
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首都航空货运费用怎么算
现在有很多人会存在一种误解, 他们以为进行航空货运就只是根据每公斤来定出一个统一的价格, 但是真实的操作情况是远远并没有如此简单的, 具体到首都航空货运这个方面来说, 它在进行计费重量的确定的时候, 会把实际重量和计算出来的体积重量做比较, 然后选取其中较大的那个数值作为最终结果, 而关于体积重量到底是怎么算的, 它的计算方法是把货物的长度乘以宽度再乘以高度, 最后得到的积除以六百来得出结果, 在这种情况下, 如果是一类从外观上看体积看起来并不是特别大, 但是由于材质原因导致整体密度相对比较低的一类货物, 例如说那些由泡沫材料制成的部件或者是采用了充气包装方式进行保护处理的电子类商品的话, 那么它们在计算中所产生的体积重量往往会出现远超其实际重量的情况, 这样一来, 整个运输所需的费用就会呈现出随着这项指标上涨而走高这样一个趋势。
除了基础的运费之外, 还包含了燃油附加费, 以及战争险（这一项只适用于部分航线）, 还有报关费用和末端派送费这一些杂费。若是从北京出港的货物选择通过海关监管仓库进行报关, 那么报关的费用大概是一次两三百块钱, 如果是走机场报关的话, 费用还会再稍微贵上一些。
在接收订单之前, 必须让货运代理方把所有涉及到的费用项目都罗列得清清楚楚, 千万不要等到货物到达了目的港以后, 才发现多出了一笔末端派送费或者关税, 那样的话处境就会变得非常被动。
首都航空货运怎么下单
在实际操作的环节里面, 寄首都航空货运服务这个事儿, 是不需要直接去找首都航空的货运站的, 绝大多数货主是通过有首都航空订舱资质的货运代理来操作的。流程是这样的: 你把货物送到代理的仓库或者让他们上门取件, 代理负责制作单据、办理报关手续以及订舱和装上飞机的这些工作。
你那边提供的主要是像是货物名称、件数、重量、尺寸这种基础数据, 还有收发货人信息也都是这些, 对于品名和HS编码这件事, 务必要把那个准确度给写到位了, 因为一旦这个申报材料搞得不真实的话, 轻一点的后果也就是把货扣留下来, 重一点的话就是面临海关方面的处罚, 这样子的前车之鉴我在现场见过的情况已经是太多了。
关于单据方面的具体内容, 如果是国内件的运输, 那就使用航空运单就足够了, 至于国际件的话, 是需要准备商业发票、装箱单以及合同这些材料的, 并且在走欧盟航线的时候, 还得注意对原产地证进行核验。
从整个操作周期的角度来看, 国内件的流程是从送仓到起飞这个阶段, 一般一两天就能搞定, 而国际件则需要三到五个工作日才能完成所有地面环节的工作。
在货物离港之后, 跟踪号就能够被查询到有动态变化了, 无论是落地、还是转港、亦或是到站, 每一个节点都会有相应的更新信息出现, 完全不需要反复打电话去询问具体的情况。
对于发货事宜, 我通常建议要在发货日期前的一周阶段, 完成对舱位资源的锁定和保障。这一点的必要性在节假日前后时间窗口以及电商大促活动周期内尤为凸显。
因为首都航空旗下的热门航线产品, 其所提供的舱位资源流转速度极其迅速。只要将订舱操作提前一天进行, 就能够在时效性方面获得切实有效的保障, 同时在议价环节也能争取到更为有利的空间优势。