首都机场药品航空快运全流程，紧急运药到底怎么操作

我在医药冷链物流这个行当里已经做了十二年了, 前后手里经手过的药品航空快运项目有上千个。

要说清楚首都航空运送药品这件事是什么情况, 那其实就是通过利用首都机场那边的货运通道, 把那些对时间要求非常高的药品, 从北京这个地方快速地运送到全国各地各地的医院、各地各地地的药房, 或者是各地各地地的药企里面去。

因为这些东西温度敏感, 还要搞批次追溯, 并且得做合规申报, 所以哪怕是一个小环节都不能丝毫马虎, 只要稍有差池或者稍微大意一点点, 那一整批的货可能就全都报废作废了。

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具体的发货时效, 是需要根据你要去的目的地, 还有具体的航班排班情况, 来一个一个地看的。如果是去同城, 或者是京津冀这个范围里面, 基本上当天就能到达的, 到了晚上的时候飞机的航班落地了, 在凌晨的那个时段, 地面上的东西就能交接好, 去赶早上的那个手术时间的话, 完全是来得及的。

如果是要往南边走, 去到广州或者深圳这两个地方, 第二天在上午的时候到达, 基本是没有什么大的问题的, 去成都或者重庆这两个城市, 也在两天的时间之内的。对于像新疆、西藏这种属于偏远一点的地方, 你这边最好还是得提前预留出多两天的时间, 这样才比较保险。

我在实际工作中遇到过需要紧急用药的手术情况, 当时为了赶上时间, 药物是在凌晨两点钟这个时间点抵达货运站的, 然后紧接着就要乘坐在四点半起飞的那一班航班, 飞机降落之后直接走绿色的通道进行运送并直通医院, 最终的结果是大家看到了, 这种操作模式相比通常情况下的普通快递来说, 整整节省了一天的时间。

节假日以及极端天气这样的情况, 会导致整体时效被拉长时间长度。台风天以及暴雪天这些时候航班临时取消是一件经常都会发生的事情。货运代理方面也会随之临时进行舱位调整和班次安排的变动。

如果是紧急需要用到的药品, 比较好的做法是提前一天的时间来做出申报动作, 以此给整个流程留出足够的缓冲余量空间, 不要选择在最后截止时刻才进行处理。

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费用的金额和重量因素挂钩, 同时也和温控要求有关联, 还和时效等级存在着联系。

常温状态下的药品价格相对比较低一些, 冷藏保温在2度到8摄氏度之间的药品因为需要用到温控设备以及消耗冷媒费用, 所以价格会高出来不少, 是按照实际的重量来计算价格的, 针对不同重量区间段单价是有所不同的, 选择普通时效发货和选择加急时效发货差价能够大到三成左右, 我平时通常会提醒客户先把实际重量称好, 千万别按照体积来估算重量要是超重了再去补交差价过程很折腾, 还会耽误整体时效。

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像生物制剂还有疫苗这样子的特殊药品, 在发货的时候必须得加上冷媒包, 并且也要带上温度数据记录仪, 这部分产生的费用是需要单独计算的, 不要嫌弃价格太贵, 因为在运输的环节中一旦出现了冷链断裂的情况, 哪怕只是短短的两个小时, 那么这一整批的货物都会直接变成报废品, 所造成的损失程度远远超过你为了节省运费而少付出的那一点点开销。

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流程拆开来, 它并不复杂, 具体包括备货、温控包装、申报、安检、装机以及地面交接, 这六步走完了就结束了。真正的难点在于申报环节, 因为药品属于特殊货物, 必须随货附带质检报告还有运输条件说明。

首都机场货运站设有药品专用通道, 但是材料不齐的话, 就会被扣在监管区等等补件。我见识过有的客户为了省去麻烦没有贴上MSDS文件, 导致货物在机场滞留了整整两天, 等运送到医院的时候已经超出了温度范围, 前后花费的十几万全都白费了。

在把货物交给地面运输方进行交接的那个环节上, 我们给大家的建议是, 务必要去找那些在医药行业里面有实际工作经验的货运代理公司来帮忙处理。

普通的货运代理公司是不具备处理温控车辆调度以及末端冷链衔接的能力的, 这种情况下如果让普通货代来操作的话, 所有的风险都会落到客户的头上。一旦在运输或者交接过程中出现了任何意外情况, 客户将找不到具体负责的相关人员来解决这个麻烦问题。

在首都航空这个快运药品的行业里面, 竞争的核心优势并不是说你的报价一定要低, 而是看你靠不靠谱。对于温度曲线这一点, 必须要求完整不能有缺失的情况发生。

对于批次追溯记录这一项, 需要做到每一个环节都全部保留, 一分都不能少。只有把上面这些工作全部踏踏实实地做好了, 货物才能够安全地运送并且到达目标地点。