首都航空快运水果怎么发货？时效、费用、包装全流程讲透

从事水果批发行业的人心里都清楚, 当季节过去之后, 那些堆积在仓库里腐烂的水果, 就构成了非常实在的、无可挽回的经济损失。

首都航空开展运输水果的业务, 从本质上来进行简单的解释, 其目的就是用最为迅速的时间消耗, 将新鲜的果实从生产的源头直接运送到最终消费的地方, 其中的核心要素主要被概括为三个字眼儿: 第一是时间的掌控能力, 第二是温度的控制手段, 第三是包装的保护效果。

紧接着, 我会把在实际操作的进程中遇到的若干个重要的问题, 一个一个地为读者朋友拆解开来进行叙述。

首都航空快运水果要多久

从把东西发出去, 去国内那些主要的城市, 基本上当天或者第二天就能送到目的地。关于、、这些地方的航线, 因为航班安排得挺密集, 所以在早上把事情分拣好, 打包完毕之后, 赶上午间起飞的飞机, 那么到了晚上, 收货的那个地方就能接到货了。

但是有一点大家必须要注意到, 水果这类的东西, 它属于那种活的生鲜类货物, 所以航空公司对于运送的速度有额外的要求, 不能按照普通货物的那个做法, 就是攒着批次等着占舱位这样是不行的。

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在实际走货的过程中, 从产地进行分拣和打包开始, 一直到进入机场货站为止, 必须提前留好至少三小时的地面操作时间。

我发现有很多新手就是卡在这一个地方, 当果子到达机场的时候, 航班已经关上舱门了, 没有别的办法, 只能等到下一班飞机。多出来的一整夜的时间, 对于像草莓、樱桃这样比较娇贵的品种来说, 品质会直接降低三成以上。

首都航空快运水果怎么操作

在操作这方面, 水果走航空快运跟走普通快递是完全不一样的两回事, 你必须要提前去货站报备品名以及重量还有温控区间, 榴莲和百香果这些是要过安检特殊通道的, 在包装上面, 外层要加瓦楞纸箱再加上泡沫隔层, 内层还要套保鲜膜或者冰袋, 这个组合基本上能够撑住七到八小时的恒温。

还有一个比较容易被大家忽略的情况, 那就是产地检疫证明这个东西。即使你走的是国内的航线, 但是如果有的水果要跨地区去卖的话, 这个事情其实也是涉及到检疫文件的问题的, 货站在收货的环节是肯定要进行检查的。

如果少了这张单子, 那么货品就算运到了那里也是没有办法从飞机上卸下来的, 最后的结果就是运费全部白花了。

首都航空快运水果费用高吗

不少人在最初接触的时候, 会迫不及待地想知道具体的价格到底是多少一公斤, 实际上事情根本就没有那么单纯, 最终的报价是跟航线的不同、季节的变化以及货物的数量都是直接挂钩的, 如果是在淡季并且选择走这条航线, 再加上包装的费用和地面操作的支出, 综合起来的成本大概是在每一斤三块钱到五块钱之间, 但是如果处在旺季又或者是发货给那些偏远的城市, 费用就会非常轻易地翻上一番, 不过你如果真的认真算一笔账目, 把地面运输过程中可能出现两成货物损坏的损失考虑进去, 这跟另外多花出去几块钱的运费进行对比的话你会发觉, 选择航空线路的话反而会更加省钱。

我建议你啊, 别那种一次发一个样子去寄东西了, 最好是攒够了数量之后再一起去走集货的线路, 这样一来成本确实能够被压下去不少。与此同时你还需要货站那边去谈谈那种长期合作的价格, 这样子做的话, 绝对比临时抱佛脚去下单要划算得多了。

归根结底, 这件事在技术层面的门槛并不算高, 难点实际上在于把每一个环节所使用的时间节点都精确地掐准。如果你每少浪费上一小时的时间里的一丁点儿时间, 就能在客观上多保住一小时的鲜度状态。