首都航空物流机场到底在哪 发货流程和费用一次说清楚

很多人一提到首都航空物流机场, 脑子里蹦出来的第一个念头就是“首都机场不是专门用来坐飞机的吗”, 事实的情况并不是这样。在首都国际机场的旁边, 存在着一整片的货运区域。这个地方是北方区域里头核心的航空货运节点。

大量出口的电商包裹、国际快件商品, 以及生鲜产品和需要进行冷链运输的货物, 都是从这个地方发运出去的。我从事这个行当, 到现在已经快满十个年头了。我从那个电商小卖家做到跟传统的外贸公司有打交道的经验。

我发觉真正能把首都航空物流机场在什么地方搞清楚, 流程到底是怎么样走的, 费用又是怎么算的, 这一类事情, 占比不到百分之三十。我把下面实际积累的经验摊开来给大家说。如果能够让大家少踩一些坑, 那就再好不过了。

首都航空物流机场在哪

其实, 具体的地点只有一个, 那就是位于顺义区的首都国际机场（PEK）的货运区。如果从市区出发, 你可以选择行驶京密路或者机场高速，同时在导航设备中输入“首都机场货运区”这样的字样, 就能顺利到达目的地。

这里的停车场规模非常庞大, 不过, 在旺季的高峰时段, 你必须提前寻找停车位, 因为如果去晚了, 你就只能绕着地方转上好多圈。建议你尽量选择在早上前往, 如果是下午的时间, 路上的人和车都会非常多, 这样就很容易造成交通堵塞的情况发生。

其实这里头有一个不少人都没搞明白的小情况, T1航站楼、T2航站楼还有T3航站楼的底下, 它们全都和货站有着连接, 可是主要做的国际货运业务, 大多都扎堆在了T3的货运区域里, 而国内那些零零散散的货物, 以及专门做跨境电商仓储配送的部分, 则大多放在了T1那里, 所以要是你想要发国际快递或者走空运出口的路子, 那么就直接去T3货运站那边就可以了, 千万别跑错了地方最后只能在原地干等很长时间, 如果是走国内航线的货物, 去T1会显得更近一些, 装卸起来也就更方便了, 对于第一次过去的人来说, 进到货运区大门之后的右手边位置就是T3的入口, 左手边的话则是T1的位置, 大家可千万不要走反方向了。

首都航空物流机场怎么发

这个流程本身来讲并不算复杂, 不过实际运作中卡点的数量还挺多的, 货主或者是货运代理商把货物送到货站之后, 需要依次地完成安检、过磅和打单这些手续, 最后再把货物交给航空公司进行处理, 如果一切顺利的话, 三到四个小时就能搞定这件事, 可是如果碰上了旺季, 或者是航班进行了临时调整, 那么时间拖延到第二天一天也是属于很平常的情况, 我在之前的两年里面老是因为货物被卡在这个环节上面而着急得不够镇定, 后来培养好了一个习惯, 就是把截单的时间向前推六个小时, 这样可以留出充足的缓冲空间, 现在基本上就不会再感到特别急切了, 到了时间点就去交件, 心里面会觉得比较踏实一些。

让人心里最不舒服的那一回, 是一批活的宠物要运到国外去, 报关的文书材料上面少盖了一个章子, 因此在货物仓库那里被扣押了整整的一整天时间。那位主人的电话打了有四十多个, 几乎都要耽误飞机的航班了, 到最后只能加急处理, 才把那个章补上。

单证齐全就是最低的底线, 发票、装箱单、报关单、空运提单, 一样都不可以少, 交上去之前自己一项一项地核对三遍也不嫌多。在业务旺季的时候, 建议提前一天就把货送过去, 不要去卡在最最后的那个时间点才送货。

在费用的这个方面, 具体的单价是按照每公斤来计算的话, 大概是从二三十块钱到一百多块钱这样的一个区间, 具体要看航线的不同、货物种类的不同以及要求的时效性如何, 而且在运输的旺季阶段, 这些费用还会再上涨个一两个百分点。

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如果说是要给出一个最实在的建议的话, 那么就是在第一次进行发货操作之前一定要找货运代理公司让他们帮你把整个流程实实在在地完整地跑上一次, 这一做法比去看上十篇相关的专业文章要有用得多。

如果在实际操作过程中出现了问题, 你知道应该去找哪一个人或者哪一个专门的部门窗口来解决问题, 这一点比说什么都是要强得多的。

总而言之, 首都航空物流机场其实也就只有那么大的一块地方, 真正的难点并不是在于场地, 而是在于那些细节方面。只要把单证、时间节点以及货站入口这三样东西全部都搞清楚了, 通常情况下是不会出现任何错误的, 其余的事情只需要等待时间的推移即可。