首都航空文件快运价格怎么算，企业急件当天到靠谱吗

做外贸这件事, 已经过了五年了, 我经手过的急件数量, 虽然不到一千个, 但也有八百个之多了, 涉及到报关单、合同、提单、银行函件这类东西, 任何一份文件只要晚到那么一会儿, 都有可能导致整一单的生意就此黄掉, 首都航空文件快运是这两年之中, 我在国内线路上最依赖的一个渠道, 说白了就是这么一件事, 它是依托首都航空的固定航班资源来运作的, 专门就是走文件小件这条路子, 所谓的时效比普货快递快出了一大截的样子。

这篇文章把我自己在实际用了两年多一点的时间中所产生的感受, 还有关于价格的逻辑, 以及几个特别容易出问题的点, 都讲得很透彻了, 为了给那些同样被紧急件折磨过的同行提供一个参考的依据。

首都航空文件快运快吗

上个星期四下午的五点钟, 我把一份采购合同从北京寄到了深圳。到了星期五的中午十二点的时候, 对方那边签收了这份东西。加起来的时间前后加起来还不到二十个小时。如果你走普通快递的话, 同样的一条线路, 平常情况是需要两到三天的样子。在这期间, 中间还得经过至少两个中转网点才能够到达目的地。

因为文件快运能够做到一天的时间就送达, 所以它是因为走了航班固定的舱位, 不和普通的货物去挤那个舱位, 落地之后有专门的人过来分拣并且直接发送, 这样就省掉了中间好几个环节。这个文件的个头比较轻, 占据的存储空间也很小, 所以它作为行李带上飞机的时候, 其本身的优先级本来就是相当高的。

虽然那个速度确实是挺快的, 但是你必须要把一个前提条件给摸清楚, 那就是说各个班次的截止收件时间它是不一样的, 你一旦错过了那个时间点的话, 那么就一定会顺延到那一趟的下一班次去发送。

我本人就曾经有一次, 是专门卡着那个截止收件的时间往那个服务柜台去交付包裹的, 结果人家工作人员跟我说已经过去了十五分钟了, 导致我不得不硬生生地多等待了一整天的时间, 所以说你在寄送信件或者物品的时候一定要提前两三个小时来操作, 千万不要总是卡在那个节点上去处理, 特别是在星期五的这个下午以及星期一的那个上午这两个时间段, 它们属于业务的最高峰时段, 去柜台排队等候办理的人数非常多, 所以更需要给自己留出充足的时间来做打算, 这一点请务必引起高度重视才行。

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在价格这个方面, 我拿了多家物流服务商进行了横向对比研究。结果显示, 文件快运单公斤的运费额度, 大概相当于普通快递费用的两到三倍左右。但是你必须要去计算另外一笔账目: 一份报关单据如果选择走普货渠道, 通常需要花费三天的时间。此时客户就在港口所在地等待提取货物。

由此产生的每日滞港费用, 范围大致是在几十元至上百元之间。加上需要反复沟通协调以及重新安排运输计划所带来的人力的额外耗费。将上述所有隐性成本分摊计算, 那么为此多支付那二三十块钱的运费支出, 真的不能算是昂贵的代价。我的定价逻辑是依据整体时间成本来进行核算确立的。

而不是按照所谓运费最为便宜的价格标准来作出选择的。

还有一个容易被忽略的小细节, 文件快运服务对货物的尺寸和重量是有明确限制规定的, 如果超出了规定的标准, 就无法通过该渠道进行运输, 只能转为普货通道处理。我个人通常会使用A4文件袋, 并且在外面再套上一层硬纸板, 这样包装起来的物品非常轻便, 总重量通常不会超过几百克, 基本是不会触发限重要求的。

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但是, 如果你在包裹里夹带了样品、比较厚的文件夹或者是密封信封, 建议在去邮局之前提前准备好量尺, 把尺寸量好, 再把重量称清楚。千万不要到了柜台窗口之后才发现问题, 导致货物无法办理托运, 这样就等于白跑一趟了。

总而言之, 寄送紧急文件这件事, 并不存在所谓的最便宜的方案这一说, 真正存在的只是最匹配你对时效性要求的那一种方案。我使用首都航空的文件快运业务已经过去了两年多的时间, 在这期间, 除了曾经出现过两次因为赶不上截件时间导致的情况之外, 从来没有发生过丢失、破损或者是信息泄露这样的问题。

在北京、上海、深圳以及广州这几个核心的城市之间进行文件的往来, 在目前的状况下, 这确实是兼顾了时效性和价格因素的一个比较平衡的选择。