首都飞机场货运怎么发货，流程、价格和坑一次讲清楚
在首都机场那边送过货的人, 十有八九都会问同一个问题。那就是东西到底该怎么交进去。还有要走哪条路线。以及要花费多少钱。我在这里这条线上已经干了十二年了。
我从T3货运区一直跑到国际货运中心。里面的流程、价格, 还有各种坑, 我都完全摸清了。下面我把最实际的情况给你摊开来讲。你看完之后, 基本上就可以自己上手操作了。
首都飞机场货运怎么发
很多人一直以为, 只要把箱子搬到机场门口, 就算完成交货了, 其实这种想法是不对的。首都机场的货运入口并不是只有一个整体出入口, 而是分成了好几条不同的线路。
如果是国内货物那么就只能走国内货站的方向, 国际货物则需要前往国际货站的区域, 而关于危险品以及鲜活产品冷链物流这类特殊情况, 又是安排在了完全单独的通道内操作。一旦选错了对应的地点, 就会直接导致白跑一趟这个结果出现。
你先看清楚货站外墙上面的标识牌, 然后去找那个对应的卸货月台, 接着要向地面的调度人员要一张收运单, 在这张单据上面把收发货人、货物的品名、重量以及件数都写清楚, 接下来还要完成过磅、安检和打板的这些步骤, 这一整套流程走下来, 最快的情况也需要花费四十分钟的时间。
在具体的实际操作环节里面, 如果你在承运方的系统之中提前录入货物信息的话, 那么这是能够帮你省掉将近一半的时间的, 我曾经见过一个小的老板拉着六箱茶叶去赶早班机的事情, 因为他没有做提前的报备动作, 所以他到了门口排了俩个小时的队才把手续交上去, 最后飞机都飞走了, 现在各个承运方都有线上的预报渠道存在, 你只要在前一天的晚上把品名、重量以及目的地填写好, 那么在第二天的时候到了站点直接扫一下码然后核收就可以了, 基本上二十分钟就能够完成交运的动作, 你是不用干耗在那门口的。
首都飞机场货运多少钱
关于价格这个事儿, 最让大家感到头痛。这是因为每公斤的报价, 是和航线、货物的重量分段, 还有货物的类型完全挂钩的。对于国内的常规货物来说, 大概的运费是每公斤八元到十五元。但是, 这仅仅只是纯运费。像包装材料费、制单的手续费, 以及安全检查的费用，这些都没有算在里面。
所以, 发一票箱子下来的话, 额外还会多出四五十块钱。走国际线路的情况就更复杂了。即便目的地相同, 要是选择不同的航班, 之间的价格差异能达到三倍那么多。飞往东南亚和飞往欧洲之间, 公斤的单价大概能相差二十元左右。因此相比之下, 选对了航班, 比去拼命砍价要有用得多。
还有一个隐藏的成本, 这一点往往被许多人所忽略, 那就是关于最低计费重量的事宜。即使您的货物重量仅仅只有两公斤, 系统在计算时也会按照三公斤来进行开始核算, 对于在五公斤以内的货物运输, 则会统一按照五公斤的标准来收取费用, 而一旦超过了五公斤的重量限度, 则会依据实际测量的重量并向上进行取整处理。
我经常对我的客户提出相关的说法与建议, 他们认为应当促使货物的总重量达到十公斤之上以后再做发货的处理操作, 通过把多个订单合并在一次进行发送的方式, 分摊到每个单件上的成本数额能够显著地降低下来。
首都飞机场货运找谁
你自己去跑货站当然是可以的, 但是如果你不是天天发货, 那么找一个让人省心的靠谱货代代理会更合适一些。你应该怎么判断这个代理商靠不靠谱呢? 你主要看三个点。第一点是看它能不能给你开正式的物流发票。第二点是看在出现问题的时候, 对方敢不敢进行赔偿。第三点是看对方的回复速度是不是能够快速到十分钟以内。
要是这三个条件都能同时满足的话, 这样的人基本上是不会坑你的。你不要仅仅只看报价低不低这一点, 因为有些规模比较小的代理商, 他们的报价能够压到市场平均价格的六折左右。但是一旦货物被扣在机场里面了, 你就会发现你根本找不到任何人进行处理, 这时候你遭受的损失肯定会远远大于你省下的那一点点钱。
说句老实话, 这些年最让我感到头痛的不是价格谈不拢这个问题, 而是有一些客户把首都飞机场货运当成了一种标准化的产品看待。他们会觉得无论从哪里发货, 收取的费用都是一样的。
但实际上, 在同一个日期、同一条航线上, 不同货站的出港通道的拥堵状况是完全不同的。如果提前两个小时到达货站与踩点到货站相比, 所产生的时效差异能够导致整整一个航班的时间差出现这一事实是完全无法忽视的。
所以的话, 如果你是近期有货物需要运输的话, 建议你先把物品的名称、货物的重量以及目的地的相关信息全都弄清楚, 然后提前完成线上的预报手续再去办理, 这样可以省得你在门口白白消耗时间等着。
如果你对于某些事情拿不准主意的话, 不如直接去询问货站里的调度台工作人员, 这样会比自己在网上到处翻帖子查找信息要强得多。