想做首都飞机上空运？怎么寄、多少钱，老货运人帮你捋清楚
所谓首都机场的航空货物运输, 其实就是指把货物从位于北京的首都国际机场或者大兴国际机场出发, 借助民航客机的腹部货舱以及全货机, 快速地把东西送到目的地。从事电商行业、生鲜冷链配送以及精密仪器维修工作的人员, 基本上都无法绕过这条线路。
我在机场的货运站工作了十余年时间, 处理过的货物范围十分广泛, 小到一箱文件, 大到整车的工业设备, 对于整个操作流程已经相当熟悉, 现在就把实际的操作步骤和相关费用掰开了, 揉碎了, 给大家详细说明一下。
首都飞机上空运怎么寄
在实际操作的过程之中, 你本人根本不需要专门去机场跑一趟。你所需要做的, 仅仅是把货物运送到对应的机场货运站里面, 然后找到那些各个航空公司的货运代理点来进行具体的办理工作。最关键的一个重要步骤是, 必须要在提前4到6个小时的时间段内把货物交接进去。
之所以要这么做, 是因为在后续的环节里面，还需要经过安全检查、装载到航空器板块上以及最终装入飞机等等这些复杂的工作流程才算完成。如果是运输生鲜类产品的话, 就需要走专门的冷鲜通道, 而那些涉及到液体或者是粉末类型的物品, 则需要提前进行申报的相关手续。
我曾经看到过有客户因为要赶当天上午十点钟的航班, 所以直到下午才把货物送过来, 结果直接错过了行程, 白白多等了一天时间, 还要自己承担所有的货损风险。
还有另一个非常容易造成麻烦的状况, 那就是寄件人和收件人的资料必须写得很完整。如果接收货物的一方是公司单位, 那么它的公司名称、税务登记号码还有联系人的姓名以及手机号码, 这些项目缺一不可。
等到货物运输到最终目的地之后, 接收方可以选择亲自前往机场把货物取走, 或者要求代理机构负责安排送货上门的服务, 这两种途径所产生的费用之间存在着相当大的差距。
要是选择自己去提货的话, 只需要支付货运费用加上基础的操作费用就足够了, 但是如果要选择送货上门, 那么就必须要额外增加一笔配送费, 这种费用的差额通常会达到一两百分左右。
首都飞机上空运多少钱
费用这一回事, 它并不是那种一口价就能定死的。民航货运这一块, 它是要按照重量来计费的。客机腹舱和全货机这两者的价差, 那差别是挺明显的。
轻货这个东西, 它是按体积重量来算的, 具体算法就是用长度乘以宽度再乘以高度, 然后除以一个六百这个数字；至于重货, 那就是直接按实际重量来算了。最后取这两个数据里最大的那个。像北京到广州、上海这样的一些常规国内线路来说, 客机腹舱的费用大概在每公斤二十五元到四十元这个区间内。
如果说是走全货机的话, 那价格会便宜那么一些。要是去走国际航线的话, 再加上燃油附加费, 还有关税, 以及报关费这些乱七八糟的东西, 那价格就很难提前锁死了。因为它的浮动空间那是挺大的。
隐性成本这一点, 大家千万不要把它给漏算掉。像是包装费、叉车作业费、超尺寸附加费、还有仓储过夜费, 这些费用加在一块儿之后, 有的情况下比那个运费本身还要高。
我之前就遇到过这么一位客户, 他有一箱设备超重了, 结果就多掏了三百多块的超重附加费, 他当时心里挺不乐意的, 但确实是没有提前去问清楚事儿的。省一点这个操心的劲儿, 那么在寄东西之前, 把精确点的那种尺寸和重量报给那个货运站, 让他们出一个全包价的价格表, 这样心里面有底了之后再下单。
首都飞机上空运这个事情, 这个流程本身并不是很复杂, 里面的各种坑全部都藏在细节的地方。你要是把时间留得足够充足, 把相关的信息填写得完全正确, 再把所有可能涉及的费用在事先全部问得清清楚楚, 基本上这一整件事就可以顺顺利利、平平安安地走下来了。
在下一次你要寄东西之前, 多花十分钟的时间去打个电话进行一番确认, 这比起事后产生纠纷然后互相扯皮来说, 效果要好上一百倍不止。