首都重物空运怎么收费 干这行十几年的人跟你说几句实在话
在北京干空运这一行已经有十几年了, 经手过的重物数量少说也有上千吨之多, 不管是精密机床, 还是展览用的桁架, 亦或是整柜的钢材, 这种货物全都发过。首都的重物空运业务, 在外行人看来, 无非就是找车拉走然后再找飞机送走的简单过程, 但实际上要真搞起来的话, 里面的门道是非常非常多的。
这其中涉及到计费、时效、包装以及索赔等环节, 哪一环要是稍微有一点疏忽, 那都是会损失真金白银的。今天就把自己积攒了这么多年的相关经验详细地说出来, 目的是为了防止大家因为在事情上不够明白而导致多掏了冤枉钱。
首都重物空运怎么收费
好多个一见到面就张口闭口问价格到底是每公斤多少, 可要是想真正把经济账给弄清楚了, 那是得先搞清楚它那个具体的计费方法到底是怎么来的。
用空气运输那些大块头的东西的时候, 它根本就不是单单按照实际称出来的重量来算了完事的那种情况, 像体积算出来的重量和实际称出的重量这两者之间要比较取更大的那一个作为结算依据这个讲究规矩的事情, 在十个客户里头竟然有八个是压根儿就不知道的。
有一台设备它的实际重量确实是八百公斤那么样子了, 不过因为包装的原因它就占用了不少空间体积, 经过折算之后这个数儿可能会变成一千二, 这样看来, 多出来的那四百公斤的重量费用全部都是一开始用来给空气买单的。
然后把燃油附加费, 还有安全附加费也加进去嘛, 因为这两年来那个浮动的幅度其实挺大的, 所以你在给报价的时候就先别把这个价格给彻底锁死掉了, 这样等最后到付货款或者结算的时候跳出来的最终数字可能会直接把你的小心脏给吓一跳。
千万不要只是把注意力放在货物的单价上面。因为在运输的高峰期、路线比较偏僻的航段或者是货物属于超规格的情况之下, 每一个项目都有可能导致最终的报价大幅度增长。
我个人观察发现, 有些客户拿到手的初始报价低得惊人, 可是一旦后续产生了关于货物超规格的附加费用、装卸环节的费用以及保险费等相关开支之后, 实际结算的金额反而会比竞争对手还要昂贵。
所以在正式提交订单之前, 一定要把可能产生的所有额外费用一项一项地罗列清楚, 并且要用白纸黑字的形式将其明确写入合同当中, 这样在进行最终付款的时候才能够做到心中有数, 不会在遇到临时提价的情况时感到突然和无措。
首都重物空运多久能到
你得看看是发往什么地方的。如果是北京到北京到广州, 或者北京到成都, 那是当天发出、当天就能到达, 第二天去提货也是没有问题的。但是要是飞到乌鲁木齐, 还有拉萨这两个地方, 中途是需要转机一次的, 所以时间就会延长到两三天这样。
像那些重物, 它可不像小件货物那样能随便扔来扔去的, 一旦航班舱位比较紧张的时候, 你的货就只能等着下一班飞机了, 所以如果是着急的件儿, 一定要提前跟业务操作人员确认一下到底有没有剩余舱位, 千万不要到了机场之后才发现是没有位置的, 那才是真正的耽误事情。
地面的那段运输距离也是绝对不能够被忽略掉的, 要知道从机场送到物流园里面去, 或者是直接送到工厂里头, 短的时候也就一两个小时就搞定, 要是路远的话, 那是需要耗费上三四个小时的, 所以在计算这个时效性到底准不准的时候, 必须是把门到门的全程时间都算进去这才算是真正的总时效, 你可千万别光盯着机场到机场那一小段飞行时间来看, 因为那仅仅只是飞机在空中飞的时间而已。
首都重物空运怎么包装
重物最怕的不是摔, 是晃。一吨多重的机器如果只用缠绕膜简单裹一下然后放进货舱, 在飞机颠簸和装卸碰撞的情况下, 里面会产生位移, 到地方拆开全磕了。
木箱加钢带锁扣、底部打滑木垫、重心方向标清楚这些看着土的土的办法真出了事就是你的保蛋命的符。外包装上的重心点和吊装方向必须标得明明白白因为装卸工不看你的技术说明书, 他只认箱子上的箭头和标贴。
如果是那些精密的或是比较贵重的东西, 最好再多加一层用来防震的泡沫材料, 并且要放入温度记录卡片, 这样当在运输过程中出现温度异常情况时, 等到抵达目的地之后, 只需要去查阅那份记录文件, 就可以很清楚地明白到底是哪一个路段或者哪一个环节出现了问题, 在进行拆开包装这个操作之前, 应当首先拍摄照片来作为留存的证据, 如果在开箱过程中发现了有明显的磕碰痕迹, 就应该当场立即提出相关异议, 千万不要等到已经签收了货物之后再去找相关部门去进行索赔的请求, 因为那样做的话, 基本上来说就会非常难以处理了。
这些坑我本人踩过, 同时也看着别人去踩。只要把规则彻底弄懂, 把包装这项工作做得非常扎实, 把费用计算得清清楚楚明明白白, 那么货物就能够平平安安地到达目的地。