标书来不及寄到现场？首都标书空运加急全流程和避坑指南
每年的时候都是招投标的季节, 在这个时候“标书赶不上开标”这件事就会变成投标人最焦虑的事情。我这里干了八年的时间做标书速递这个工作, 已经经手过上千份要送往首都的标书, 所以我非常能够理解大家心里的那种紧迫感。
要把送到首都的标书通过空运的方式送过去, 这绝对不属于普通的快递业务, 它会涉及到密封完整性、以及时效精准度, 还有现场签收确认这些方面, 如果在任何一个环节上面都掉了链子, 那么最终可能会导致废标这样严重的后果, 这篇文章就是把实操要点掰开了讲给你听。
首都标书空运怎么寄
寄送到首都的标书要采用空运方式, 核心要点其实只有一条, 那就是必须确保整个运输过程都不离开当事人的视线。
在标书制作完成的那一瞬间, 就必须开始严格执行后续流程, 这些流程包括: 由专人为其进行密封处理、拍摄照片以作为证据留存、清晰标注正本副本以及具体的份数, 完成上述所有步骤后, 才能将其移交给承运方去执行运输任务。
我所目睹过太多投标人的案例, 他们仅仅是把标书随手往前台一扔, 嘴里说一句“帮我寄个快递”, 结果等到抵达机场的时候, 才发现密封袋有被动过的痕迹, 或者标书份数已经被搞混不清了。
正确的操作方法是在招标公告中所指明的那些递交地点的周边区域, 去挑选一个货运站来满足条件, 前提是这个货运站里面必须要有一个固定不变的交接窗口, 然后呢要在现场进行密封的动作, 要在现场完成交接的这个环节, 要在现场把那个单据给签了。
如果时间真的特别赶, 完全来不及去做那些繁琐的事情的话, 那么就在提前两个小时的时候把这个标书送到了最近的航空货运站那里, 并且要提出明确的要求说货物必须走那种不过夜的通道来运送。
密封的方式不能够掉以轻心, 要按照招标方指定的封套进行操作, 在骑缝处把公章盖完全, 同时在封条上清楚地写明投标人的名称以及项目的编号内容, 等一切都封好之后还要再套上一层防水的袋子来使用, 主要是为了防范航空运输过程中的颠簸现象发生而引起受潮或者变形的情况出现。
首都标书空运多久到
当从外地向首都进行航空货运发送的时候, 尽管货物最快能够在三个小时内到达落地, 但是这并不代表货物就已经被送达了。你必须为自己预留出从机场提取、经过地面转运、再到将其送到指定的开标现场所需的时间段。
通常情况下, 我会一般性地建议客户朋友们: 只有在开标之前的六个小时以上就把东西寄出去才算是稳妥的做法。如果是周五下午召开的开标会议, 那么就应该在周四晚上就把货物安排送出去运输。千万不要抱着等到下班时间才开始动手的这种心态去处理这个事情。
永远都不要只押注在某一条航线上。
面对大雾或者是雷雨天气, 从而导致封航以及航班取消的情况, 这些现象都是经常发生的, 你要在很早的时候就把这个问题弄清楚, 看看是不是有备降方案可以用来应对, 或者看看是不是可以通过高铁快运这种方式作为最后的兜底手段, 只有采取了双管齐下的并行策略, 你的心里才是真有底的。
首都标书空运多少钱
费用的确定, 是要看重量的, 还要看体积的, 同时也看时效等级的。
普通的A4标书, 重量大概在三五公斤这样子, 如果是同城加急的话, 费用可能在两三百元之间；要是跨省走航空货运并且要求加急的, 费用有可能上升到五六百元的水平；对于十份以上的大标来说, 因为体积是大大的, 份数也是多的, 所以最终的报价, 会进一步往上提升走的。
大家现在不要只是盯着运费这个事儿来看, 我在这里也提醒过非常多次的人说, 真正有价值的东西其实是签收凭证还有现场的交接记录这两样东西, 所以在开标之前的时候一定要让专门负责送达的那一方拍下来一张图片, 这张图片必须要把标书递交进到指定的接收台里的过程体现出来, 并且上面要有时间戳、有具体的地点、还要有收件人的签字, 这三样内容一样都不能缺少掉, 这一份凭证所能够带来的那种保险方面的价值, 远远超过了你当下省下来的那几十块钱的加急费用。
其实, 在参与投标的这件事情上, 到了比赛的最后阶段, 往往起决定作用的并不是价格的高低, 而是准时这两个字。
你必须要能够倒着把首都那边运送标书的时间线给推算好, 同时呢, 也要在每一个需要交接的地方都留好了痕迹并且做好了记录, 只有做到了这些事情, 你才能够安心地坐在开标的那个房间里等待着去听别人唱标的结果, 而绝对不会出现那种情况, 就是你人坐在出租车里, 然后还在不停地打电话问货物的时候到底有没有到位, 这种情况是完全不需要的。