首都急货空运最快几小时到北京，时效费用和常见坑一次说清
在调度这个行当里干了八年, 我亲眼目睹过太多人, 会在半夜三点钟的时候打电话过来, 并且声音哑得已经说不清楚话了, 而他们只会说出一句话, 那就是要求在明天早上八点以前把这一批货物必须送到首都机场的位置去。
关于首都紧急货物的空运这件事, 用大白话来说就是和时间的流逝进行一种近乎绝望的较量和对抗。因为不管是航班的信息、安检的流程、地勤服务的安排还是海关的检查, 这每一个环节只要出现卡顿的时间达到十几分钟那么久, 你所承诺时效性就会被完全消耗掉而不再存在。
这篇文章我打算把你我在实际操作过程中最容易导致失败的错误陷阱展开讲一讲, 同时也把那些真正能够让时效变得可控的关键时间节点彻底说明白, 目的是不给大家说任何绕弯子的废话。
首都急货空运怎么最快
我在带新人做培训的时候, 最常讲的一句话就是: 急货走空运到底快不快, 有七成要看你在下单之前那十五分钟里都做了哪些操作。好多人觉得叫辆货拉拉把东西拉到机场去就完结了, 这是不对的。
你必须要提前确认三件事: 第一是这票货能不能上最近的航班, 第二是目的地口岸的截仓时间是不是还来得及, 第三是你的货是否需要过关去申报。就在去年, 有一位专门从事医疗器械行业的老板。他在一个星期五的晚上十点整, 把要交付的货物送到了航空公司的值机柜台。
然而实际情况是, 该架航班的舱位关闭时间定在了晚上九点四十。因为他晚到了整整二十分钟。所以他的货物被直接甩到了第二天清晨的那一班航班上。要知道, 他那边的客户在星期一的手术中需要使用那台医疗设备。关于由此产生的后果, 大家自然是可想而知了。
真正管用的提速办法其实是很朴素的, 就是把货物直接送到航空公司的急件柜台或者是指定的货站去办理, 千万不要去走普通的值机通道, 因为普通通道需要排队、通过安检还要装机, 这整个过程花费的时间最少也得四十分钟起步, 而选择走急件通道则有专门的人负责对接工作, 安检时可以走绿色通道, 而且装机的顺序也能排在比普通货物更前面的位置, 另外在挑选航班的时候, 不应该只看具体的起飞时间, 而是要重点去看切仓的具体时间点。
实际上, 许多航班在起飞前的三个小时就已经停止接收货物了。你能够在两点这个时间段到达。
然而你的航班是在四点的时候起飞。虽然表面上看距离起飞还有两小时的时间。但实际情况是货物已经无法再进入了。
首都急货空运几小时到
这个问题实际上没有所谓的标准答案, 具体的时间长短主要取决于您是从哪里起飞、使用哪一个航站楼、并且当时的整体运输能力如何。我这边曾经整理过了将近两年的相关数据。
如果是长三角方向的货运, 选择首都机场的急件通道, 从飞机起飞直到落地之后提货结束, 正常情况下大约需要五到六个小时才能全部走完流程。但是到了华南方向的话, 这个时间则需要七到八个小时。
不过请注意, 这里所说的大致时间是建立在正常情况上面的, 如果一旦在飞行途中遇到了雷雨天气、空中交通管制或者出现大面积的航班延误等情况, 那么整体的等待时间再额外增加两到三个小时也是完全不感到奇怪的。所以跟客户报时效的时候, 我从来不报一个数字。我报的是一个区间, 我把最坏情况算进去。
我宁可让客户觉得你快了, 也别让他觉得你慢了。
还有一个人人都容易忽视的地方, 就是落地之后的所谓的“最后一公里”问题。飞机到达机场并不等于事情全部结束。货物需要从机坪运送到提取柜台, 然后再经过安检检查以及出库处理。这一整套业务流程在业务高峰时段可能会耽误长达一个半小时左右的时间。
如果你的客户正在市区里面等待接收货物, 就不应该让客户白白干守在机场那边。最好是提前安排一辆运输车辆直接停在货物的提取口旁边等候。做到人员与车辆在同一个时间点上准时到达现场, 当提货和签字的流程全部走完之后, 立刻把货物运送出去。整体的运输时间效率还可以再节省出整整一个小时的时间。
经过八年的调度工作之后, 我所得出的最大心得就是这一条, 紧急货物使用航空运输并没有所谓的超常发挥的巧妙办法, 这实际上意味着要把每一个必须严格把握的时间节点都紧紧地控制住, 把每一个有可能出现差错的工作环节都提前准备好备选方案, 你并不需要展现出多么高超的智慧, 你需要的只是把整个操作流程深刻地印刻到身体的下意识反应中去, 即使在凌晨三点的时候大脑处于最为混乱的状态, 你依然能够确保操作准确无误。