大兴航空货运货物运输怎么发货 流程和时效费用一次说清

我做航空货运代理这个行当已经有十年时间了, 我经手处理过的从大兴机场发货的业务有一千票之多。坦率地向大家说出来事实, 许多刚刚进入这一行的货主们对关于大兴航空货物运输的理解仍然停留于把货物送到机场就认为是完成任务了。

在实际操作的过程里, 从订舱开始、到报关环节、再到安全检查最后直至装上飞机机仓, 每一个步骤里面都有让人需要避免的陷阱要经历, 稍微不留意就会造成班期的延误。下面我把这几年的因为踩坑而从实际经验中总结出来的内容整理出来, 给正在通过大兴这种运输方式的同行以及货主做一个参考。

大兴航空货运怎么走

在流程方面, 大兴航空货运货物的运输和老机场区别是非常大的。大兴货运区是在T1航站楼的西侧, 货运代理必须提前四十八个小时去预约卸货的时间, 这个规矩让很多新来的代理在第一次过去的时候栽了跟头, 不仅白白跑了一趟, 还耽误了起飞。

在订舱环节, 现在已经基本上都走线上系统, 要把件数、重量、品名、HS编码填写好, 确认了舱位并且拿到了运单号之后, 才能够安排打板和送仓。整板货物和零散货物在运输时是通过不一样的通道进行处理, 而且到了收货的地方所面对的检查标准也不相同, 因此请不要把这两者混淆。

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关于办理报关的业务, 若是普通的货物, 只需在出发前一个工作日将相关资料递交上去, 这样做基本上就够了。可是, 涉及到需要证书的货物, 情况完全就是另一回事了。化工类产品和医药类产品, 需要提前三到四个工作日去准备好所有的证件材料。

只要缺少其中任意一份文件海关就会卡住不办, 因为航班延误产生的货物损失就得由自己来承担全部责任。“我”现在的习惯是, 在与客户确认产品名称的时候反复核对三遍, 把海关联的编码和申报的所有要素一次性确定下来, 这样就省去了后面因更改单据而导致的崩溃状况, 客户也不会感到烦恼。

大兴航空货运多少钱

关于费用的相关事宜, 目前是不采取一口价这个方式的。这跟航季是有关系的。这跟航线也是有关系的。这跟货物的类型也是完全挂钩的。在淡季的时候走欧洲线, 每公斤大概也就是三四十块钱。如果是旺季或者是需要临时加急的情况, 价格翻一番也是非常正常的。在空运费之外, 还会产生制单费。

还会产生报关费。还会产生安检费。还会产生仓储费。这些杂费摊下来, 能占到总报价的大概两成左右。我在给客户进行报价的时候, 习惯把每一项都拆开列出来, 弄得非常清楚。这样做是为了不要等到货已经发出的时候, 再去发现突然多出来了一堆没有想到的扣款。

在时效方面存在一个明确的硬性截止时间节点, 因为大兴机场出发的国际航班大部分都集中在凌晨时段和上午时段, 所以只有那些能够在当天中午十二点之前到达仓库的货物才有可能赶上当天的飞机班次, 如果是下午时分才送达的货物, 极大概率会被安排到第二天的发货计划中, 因此关于发货的时间点必须进行精确把控与确认, 千万不要等到货物已经运送抵达之后才发现截单时间早已超过, 这种情况一旦出现确实是没有办法挽回或解决的。

在经历了这么多年的实践摸索之后, 人们得出的一个极为深刻的体会是, 大兴航空货运领域实际上并不存在一种放之四海而皆准的万能操作计划, 所有的流程安排都完全取决于你的货物具体要选择哪一条运输线路、选择在哪个季节进行发货, 以及是否存在任何特殊的限制性条件。

与其花费大量精力去阅读所谓的攻略文章, 不如多和那些身处业务第一线的实际操作人员进行沟通与交流, 这种直接的人情互动所带来的帮助, 其效果远远超过查阅十篇指南文章的总和。

当需要将问题具体化到如今有一票确切的货物需要处理, 想要知道采用什么方式走最为经济划算, 又或者选择哪一个时间点发出货物最为安全稳妥的时候, 最直接有效且毫无争议的办法, 就是直接向负责该特定航线代理询问相关的专业意见, 因为他们的手里掌握着当天最新鲜、最真实的舱位数据信息以及各种临时性的限制清单内容, 这些来自一线的一手资料, 其可靠性和参考价值无疑胜过市面上任何一篇文章所描述的内容。