首都贵重货物航空货运怎么发货多少钱要注意哪些坑

在北京这边做航空货运已经有很多年了, 我手上经手过的货物种类包括芯片、精密光学设备、救命用的药品, 还有博物馆级别的文物。

首都的贵重货物在进行航空货运运输的时候, 和普通货物的情况是完全不一样的, 这二者之间的差距不是一个级别, 一旦某一个订单出现了差错或者事故的话, 这不仅仅是赔偿运费那么简单的事情, 有可能导致整条生产流水线都停下来无法运转, 也可能导致一个病人等着用药却用不上药的情况发生。

我把自己曾经踩过的那些坑, 还有摸索出来的门道和途径全都写了出来, 专门给那些经常需要从北京发货高价值货物的朋友们做一个参考。

贵重货物航空货运怎么发

很多人都有这样一种认识, 认为发送比较贵重的货物, 仅仅就是去找一个货物代理人填写一张单子而已, 但其实事情根本不是像这样简单的那种样子。

我曾经亲手经手过一批处于医疗级别的冷冻样本材料, 这些从客户的实验室运输到机场货站点的那一段路程中, 温度绝对不能超过零下八十度这个界限, 在这整个过程中都是使用干冰加上专门的泡沫箱子来进行操作的, 等到了那个货站以后就走专属的那个通道, 这一点是绝对不能跟普通的货物混在一起进行装载的。

在首都这个地方的贵重货物航空货运流程里边, 报关这一环节那是相当的关键。那些高价值的货物, 必须一件一件地去进行申报的工作。同时, 还得附上装箱清单和保险单。海关那边检查得相当细致、相当严格。如果少其中任何一份文件的话, 都是过不去的。

关于发货这个方面的速度, 首都机场在夜间的时候, 航班资源要比白天充足得多, 特别是在凌晨一至三点这段期间，属于贵重货物集中发出出境的一个关键时间阶段, 建议大家这边能够把客户安排在下午三点之前, 就把那个货物安全地送到货运站里面去, 这样就能够赶上夜里出港的那些班机, 然后在第二天上午这个时间段之内, 就基本上可以到达国内的主要城市了。

如果是国际件的话, 它是走那个货运通道的, 而且是优先于客运腹舱来安排的, 所以整体的时效性能快上好大半天那么长的一个时间周期。

贵重货物航空货运多少钱

关于费用这一项, 我见得太多的人心里头没有底就直接去问了那个报价, 结果被搞得迷迷糊糊的。

首都这里运送贵重货物走航空货运的价格, 它并不是按照每一公斤就是一个固定的价钱来算的, 而是把它拆成了好几个部分: 那一笔航空运费呢, 它是拿实际重量和体积重量相比, 谁大就按谁来收, 还有地面操作费, 这个是包括装卸、温控, 还有专属看管的, 再就是报关报检费, 这个钱是跟着货值走的, 保险费率的话通常是按照声明价值的千分之三到千分之五来收的, 比如运一箱价值两百万的芯片进去, 光保险这一项开支下去就得是大好几千块钱了。

如果你要算一笔实际的账目, 需要从北京发送一个装有二十公斤精密仪器的一箱货物前往上海。如果选择走货航通道, 那么航空运费加上操作费用的总价大概会在两千五百这个范围之内吗? 并不是的, 它只在一千二到一千五之间。但是如果把保险费用也加进去的话, 总的落地成本是不会超过两千五这个数字的。

假如你选择走生物医药冷链通道, 情况就会发生变化。因为温控设备租赁费是需要另外单独附加计算的, 导致整体价格能够翻一倍。所以, 请你千万不要仅仅去看报价单上面写的数字, 一定要把其中隐藏的项目问得清清楚楚之后, 才能最终做出决定。

贵重货物航空货运注意啥

最为关键且令人头疼的一点情况需要格外注意, 那就是保险方面必须进行足额投保, 并且要按照实际的价值来确定保额, 千万不要因为想要节省少部分的保费就把投保金额说得比实际情况低。

在我所接触的客户之中, 有一个案例具有代表性的教训意义, 该客户托运了一台价值八十万的光学设备, 出于贪图便宜的心理, 最终仅按照十万的金额进行了保险申报, 在运输的过程当中发生了货物跌落受损的意外事件, 由于保险公司依据合同约定的保额也就是十万来进行赔付, 导致客户个人不得不自行承担剩余七十万元的损失差额。

我在这一行业已经工作了八年的时间了, 像这种因为投保时惜小失大而引发后续麻烦的事例, 我已经遇到过超过两次甚至更多次数的情况了。

还得把收货那边儿的对接工作给弄好, 当货物到了目的地机场之后, 到底是谁上来提货、谁去接管那个控制温度的设备、还有谁负责在上面签字做个确认, 这些事儿都必须在事前跟收东西的那一方把规矩立牢了。

毕竟首都货站在晚上的时候人手挺少的, 要是收件的人没能在规定时间内在凌晨赶过来, 那么货物冷柜里待的时间要是再多上两个小时, 控制温度的那条曲线就有可能就出现偏差了, 所以呢, 一定要把这些内容, 比如说交接的时间是几点钟、具体要由哪个人来签字、还有出了紧急情况要打什么电话之类的信息, 全部都清清楚楚地写进那张操作单据里头, 这比说什么话都管用得多。

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像这种贵重货物, 其实是特别怕被反复折腾的。虽说首都那边的航空货运通道早就发展得很成熟了, 但是啊, 其中的每一个操作环节, 其实都是有着它各自一套规定的。

你只有把这些流程给彻底地理顺了, 同时保险还得买得足够充足, 并且把那个交接的环节给死死地固定住确定好, 那么这批货才能最终平平安安、稳稳当当地落地。