从北京发全国 首都国内航空货运服务到底怎么挑才不花冤枉钱

我在北京这个城市从事货运调度相关工作已经有十三个年头整了, 在我手中经手处理过的, 涉及首都国内航空货运服务的业务单据总数量加在一起, 恐怕是达到了好几十万件之多的规模, 如果说一点实在话给各位听听的话, 许多人都普遍认为, 只要是选择从北京市向全国范围进行货物发货这件事, 其实也就是像简单找个快递营业点把东西交出去寄走这样的一种程度罢了, 可是如果真正去动手进行操作的时候会发现, 在这其中所涉及的航线选择、舱位分配、时间效率控制以及成本花费计算这四个方面, 它们彼此之间完全是构成了一盘要全盘考虑的大棋局一样的关系, 要是完全搞不明白这中间存在的各种利害关系和运作逻辑的话, 那么比较轻重的情况会导致你的货物在运输路途之中会多停留上大概两天的时候再能到达目的地, 而如果遇到比较严重的情形出现的话, 那么就有可能导致你白白地支付出一笔根本得不到对应服务价值保障的货物运输费用支出。

我把我自己之前踩过的坑, 以及我自己摸索出来的那些窍门, 掰开揉碎了, 跟大家来说几句。

首都航空货运快在哪

北京通往国内主要城市的那些航线, 这个密集程度, 可是其他的城市没有办法进行比较和抗衡的。

咱们就拿首都机场飞往广州、深圳、成都、武汉以及西安这几条非常关键的主干线来作为例子进行观察和分析好了, 可以清楚地看到在每一天之内都会有多个班次进行发班操作, 而在客流量处于高峰的那个季节阶段里面, 一天最多都能够实现七八个航段的飞行任务量。

那么这样一个事实情况所说明或者所代表的实际含义到底是什么呢? 这实际上就是在告诉你一个非常简单的道理, 那就是你所要运送的货物完全不需要去经历那种还需要苦苦等待着下一架还有座位空出来的飞机才能发货的漫长等待时间, 而是可以在同一天之内就可以完成运输并启程出发的动作行为。

我曾经碰到过有做生鲜业务的客户, 他们在凌晨三点钟把货送达到货站, 在早上六点半时候航班起飞, 到了中午一点钟左右在广州那边的签收环节就能完成, 这种时效水平是地面公路物流方式完全没办法追赶得上的。

还有一个细节是很多人都不会去留意的, 那就是中转衔接。

举个例子来说吧, 如果是从北京运输货物到杭州, 要是遇上当天的直飞舱位没有了的情况, 那么可以考虑通过南京或者武汉进行中转, 只要把地面的转运时间严格控制在两个小时以内, 最终实际到货的时间也就仅仅比走直飞的方式慢上三四个小时而已, 如果调度安排得当的话, 采用中转这个方案也是可以跑出相当于直飞模式九成的运输时效的。

国内航空货运怎么省

在运费这个方面, 表面上看起来就是每公斤多少钱, 可是那些真正多花了冤枉钱的人, 往往都栽在了所谓的附加费以及最低计费重量上面。

航空货运有一个行内规矩, 就是实际重量和体积重量这两个数据里面, 要取数值比较大的那个来收取费用, 有一箱东西它看着不重, 但是体积很大, 按照体积来算钱, 就能让人多掏出好大一部分钱, 我的建议是你在寄送之前先把自己的货物尺寸好好量一下, 然后去跟操作人员进行确认, 弄清楚最后到底是按照哪个标准来计算费用的, 千万不要等到快要结算的时候, 才忽然发现自己被体积重量这个概念给套住了, 损失了钱财。

另外呢, 就是关于拼舱和包板这两个方式, 大家要进行选择。当你的货量比较小的时候, 你可以走拼舱这种方式, 也就是跟其他客户的货物共享同一个舱位, 虽然看着每单位的单价比较高, 但是总的数量小, 所以总的来说花费还是能够被控制在合理的范围里的。

而当你的货量变多了之后, 比如每周会固定发送三吨以上的货物, 那就可以选择包半个板或者整板, 这样的话每公斤的单价是可以大幅度降低的。所以在计算账目的时候, 千万不要只盯着单价看, 还应该把发货的频次和总的数量乘起来进行比较。

航空货运服务怎么选

在选择服务商的时候, 不要仅仅盯着报价单上面显示的那个数字。我也见过有客户贪图便宜找了一个中间商, 结果货物运到机场被扣留下来了, 理由是因为包装不符合规定, 前后折腾了四天时间, 最后支付的违约金金额比之前省下来节省下的运费还要多一倍。

判断到底靠不靠谱, 其实是有明确的标准的, 而且这个标准就两条。第一条, 得看对方有没有他们自己在当地的地面操作团队。

具体来说, 在货站那里进行卸货处理、货物打板以及在中间环节做转运工作这些事情, 如果是公司自己的人在看着和操办, 跟把活儿包给别人让外人去盯着看, 这两者在执行效率上面会有着非常巨大的差别。第二条, 要看当出现意外情况的时候, 对方的反应速度有多快。

举个例子说, 假设半夜的时候航班突然取消了, 这时候是不是能够在一个小时内尽快地给你拿出一套应对的替代措施出来, 这一点的实际效用, 比任何所谓的资质证书都要来得更加管用。

不同的货物其实也是很有讲究的, 比如电子产品, 如果是要从北京出发的话, 那么关于海关手续以及那个带电认证之类的流程, 就得需要把这些材料提前全部都准备好才行, 而对于像活体动物或者是液体化学品这一类比较特殊的品类来说呢, 因为并不是说所有的航空公司都会有办法来承运这样的一些东西, 所以必须要在发货之前把这个承运的范围给确认一下才行。

千万不要觉得把一个货物寄出去这一件事情是微不足道的细小环节。从北京这个地方发往全国各个地方去的时候, 如果你把航空线路选择对了, 把相关的费用成本全都清清楚楚地计算明白了, 并且密切注视着运输中间的那些关键节点, 在完整跑完一次这样的运输过程之后, 确实能够节省出来实实在在的金银钱财。

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所以, 希望在下次需要进行发货操作之前这段时间里, 你可以花费十分钟的时间, 把这几种重要的情况全部都好好地在心里考虑清楚想明白, 这样做的价值比任何事情都要来得大和重要许多倍。