首都机场化妆品空运，你该知道那些坑

我在做化妆品进出口这个这行的年头儿, 差不多都快要到第六年了, 我几乎是每回都得去跑首都机场, 为了是安排空运的事情。北京首都机场这个地方, 它是作为国际货运枢纽的, 关于那化妆品从清关开始一直到提货结束的整条链子, 跟好多刚入行的外贸新人的想象相比, 那是复杂得多的。

温度要控制, 海关申报要做, 还有特殊品类有限制的地方, 哪个环节要是给卡住了, 货期和品质全都得搭进去。我是把自己这些年踩过的坑, 慢慢地理出来给了同样走这条线的朋友, 是为了当个参考。

首都机场化妆品怎么空运

从业务流程方面来观察, 执行首都机场的化妆品空运输送工作, 其核心的通道位置是设在T1以及T3货运区当中的。针对国际邮件的处理情况, 一般情况下这些包裹会在凌晨时分抵达机场, 与此同时, 负责清关的工作团队需要在此前提前准备好报关单据、MSDS检测报告以及完整的成分列表等全部相关文件。

我曾经在前年亲身经历了一次这样的状况, 当时有一批原本产自韩国的美容面膜产品, 由于所提交的成分信息表格并没有及时跟上供应商所做出的最新配方调整, 导致这批货物在海关审验单据环节被滞留, 最终使得客户多等待了整整两天的时间, 而那段时间里, 客户那边施加的压力极大, 打电话催促的频率几乎高到让人快要受不了的程度。

后来我提出了一个要求, 那就是所有的供应商, 在进入发货这个状态之前的时候, 必须要把更新过后的配方报告同步给我这边送达, 对于成分是否合规这一个环节, 真的是完全不能够为了贪图省事而就把它给跳过去不进行处理。

在提货的这个过程, 其实也是有不少门道的。首都机场的货运区距离市区的水平来说, 算不上是近的这么回事儿, 对于那个温控货柜的接驳时间, 是必须要卡得非常死的, 不能有丝毫偏差的。

到了夏天的时候, 车厢里面的温度都能够飙升到四十度往上的那个程度, 要是里面装的是那种精华液或者肽类这种活性成分的话, 分分钟都有可能发生失活的那个情况的。像我现在的做法是固定跟一家专门搞冷链的车队进行合作的, 都是在凌晨两点的时候就已经到达那个货运区去提前等候了。

所谓那个温控不断链这四个字所代表的意义, 比任何商业条款都还要显得更有价值一些的, 这才是更值钱的事情。

化妆品空运去首都机场吗

并不是所有的商品种类都适合去使用空中运输。粉饼和口红这些在常温状态下面可以保持稳定属性的硬件包装类产品, 选择海上运输的话成本能够直接降低百分之五十, 利润的表现反而会显得更加好看一些。

但是面膜、高浓度的精华液还有专门针对敏感肌肤设计的产品线, 客户所追求的关键就是一个“快字”, 只要一周到达与一个月到达这两个时间节点相比, 下单的转化率将会是完全处于两个不同的层级里面的情况。

我目前对于这类问题的分配方式是这样规定的, 凡是保质期设定在一年以内的高端护肤产品线就决定去走空运, 而彩妆以及那些属于硬装范畴的所有产品则统一安排走向海运, 这两种不同的线路各自拥有着各自需要去计算清楚的经济账目。

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还有一个非常容易被人看漏的细节需要大家注意, 那就是首都机场的安检部门对于液体类化妆品有着很严格的容量标注方面的要求, 如果你所使用的单体容量超过了一百毫升的喷雾以及化妆水的话, 就必须要走单独申报这个流程, 并且要在瓶身上贴上能够显示容量的标签, 我自己在去年的时候就遇到过这么一件麻烦事，我有发运一批来自东南亚地区的品牌下的椰子水喷雾货物, 就是因为这些瓶子的表面上没有印上具体的容量数字, 所以就直接被海关拦截住了, 结果只能把这些货物退回去运输, 来来回回折腾了好几个星期才弄好, 最后算下来的仓储费用让人心疼得不行。

现在在每一个批次进行发货的前面, 我都会让仓库的人员, 把容量的标注给做得非常清晰, 而申报的细节怎么样, 则是直接决定了你这边发出的货物, 是否能够一次性地通过检查的这个情况。

说到底, 首都机场化妆品走空运这个事情, 拼的从来不是哪条航线的票价是不是便宜, 而是你是不是把每一个环节里头的潜在风险都给提前堵住了, 货在天上飞的那几个小时根本就算不上什么事儿, 地面那一套操作程序才真正显得考验功夫, 你要是多跑几趟那个机场, 跟负责关务的人和干地勤工作的人都混个脸熟, 那么真遇到啥事儿的时候, 大家沟通起来就能顺畅很多。