北京寄件当天到外地，首都当天到航空运输到底怎么寄才靠谱

我在航空物流这个行业里面工作, 到现在算起来已经快有八年时间的长了, 那个所谓的首都当天到航空运输的这个说法, 我真的是每天都听到耳朵都要起茧子了, 说白了这个东西的意思就是从北京这个地方出发走的航空货运通道这条路, 好让那些货物能够在当天或者是第二天凌晨还没有过去的一个时间点之前到达目的地那座城市, 现在很多做电商方面的, 还有搞生鲜物品寄送的, 以及寄送文件材料的客户群体, 大家现在都在拼命想要找寻这样一个路线和方式, 我这里就来大概聊一聊在具体的实际操作过程之中那些经常被大家所忽略掉的小细节问题。

当天到航空运输靠谱吗

说实话, 靠不靠谱的这一点儿事情, 得看你到底是怎么去理解“当天就可以到”这几个字的。首都机场那边的航班次数是摆在那里的, 每天可以出发的货机, 还有客机肚子里用来装行李的空间资源, 都是非常充足的。

一般情况下, 接收货物的截止时间通常是定在下午两点钟到四个点钟这一个时间段里面的, 你要是错过了这个时间窗口的话, 基本上就已经没法赶上当天的飞机飞走了。

我亲眼见过太多的人, 是在下午四点半以后才把他们的货物送到大楼那边的收货站去的, 结果就被告知只能走第二天最早的那一个班次的飞机。因此在挑选相关服务的时候, 绝对不能仅仅是去看一看是否有“当天到达”这几个字, 必须得去核实一下具体的截单时间以及实际的航班起飞时间。

还有容易被坑的一点, 就是到了目的地的机场之后, “当天到”这个说法到底指的是货物到达了机场还是说是到了客户的他手上。这两者之间的差别非常大的。

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如果是只到机场的话也许傍晚那个时间就已经到达了, 但是地面配送那边要是排不上队的话, 客户实际收到东西的时间可能已经变成次日的上午了。所以在签单之前要把这段话给讲明白, 这样就能省得后面出现扯皮的情况了。

当天到航空运输多快

从关于时间效率的拆解情况来查看, 由北京发出到达上海, 飞机在空中的飞行时长只有一个多小时一点, 实际的耗费时间主要都在地面处理的环节之中, 收取货物入库, 安全检查, 装载到飞机上, 飞机起飞, 飞机着陆, 卸载货物, 提取货物, 还有最后端的送货上门, 整条物流链路如果运转顺畅的话, 在下午截止接收订单之前的货物, 在次日上午十一点之前能够达到收件人的手中, 这是一种相对而言比较理想的状态表现。

如果选择走紧急件, 例如医药冷链或者诉讼文件这样的类型, 这些物品走的都是优先通道, 在落地之后会直接由专门的专人和专车进行派送, 这样就可以把时效压缩到次日的上午八点这个时间点之前。但是需要承担的代价是运输费用会有不止一倍的上涨。

而对于普通的电商包裹来说, 完全没有必要去选择走这一类的档次, 因为使用标准当天到达的服务就已经完全够用了, 同时这种方式还具有相对较高的性价比。

当旺季到来的时候, 大家要特别注意一个情况, 就是十一月到春节这个阶段前后，货物的数量会暴增, 导致能装的舱位非常紧张, 原本约定好的当天送达有可能被拖延成次日上午才能送到, 所以在您下单之前, 最好先跟客服人员去确认一下, 看看当天实际情况到底能不能放单。

我在这一行当里面看到过太多那个所谓的承诺当天送到、结果实际第二天才送到的这种纠纷, 这些纠纷的根本原因就是因为一开始没有把这个时间线讲得非常透彻明白。

选择首都航空的当天到达运输服务, 最核心的一个点只有一条, 那就是要把截单时间、货物落地时间以及派送时间这三个具体的时间节点全都死死地确定下来, 并且把这些内容明确地书写进相关的单据文件当中, 等到这一步做完之后, 以后发生的其他事情就仅仅都是属于执行层面里面的工作范围了, 千万不要被一个非常模糊的那个所谓“当天”这样的说法给套住进去, 如果说能够具体到确切的小时和分钟, 那才是真正意义上的真正靠谱的做法。