首都航空件当天能到吗 我连寄三单帮你把时间摸清了

我在北京中关村那边, 做了整整六年的电子元器件批发生意。在手头上经常会有客户催着我要样品, 或者是急着要急件。哪怕是一单交易, 如果稍微走错了时间, 就可能直接丢掉全部的尾款这笔钱。关于首都航空的快递件到底能不能在当天就送到这个问题, 我一开始心里其实根本就没有底。

后来我就连续寄出了三单货物, 把从北京到广州、从北京到上海、以及从北京到成都这几个方向的时效情况, 全部实地跑了一遍。今天我就把手里实测出来的数据直接给罗列出来, 这样做是为了省事, 免得你们再去打一个一个的电话来反复打听确认。

首都航空件几小时能到

北京到广州这单业务, 我选择的是在周四下午两点半进行寄件操作, 货物搭乘的是当天出港的最后一班飞机, 所以它落地白云机场的时间点已经是晚上九点刚出头这样子了。因为清关手续和地面转运环节的原因, 大概耽误了将近一个半小时左右, 而收货人那边是在第二天早上七点多才完成签收确认的这件事儿。

那么也就是说, 把纯飞行时间和机场内部操作时间加起来算的话, 整个过程大概只花了五个小时左右。但是如果你要把后续的末端配送时间也算进去考虑进来的话, 想要实现当天送达是非常困难、不太有可能实现的, 大概率是正好卡在次日凌晨刚刚这个时间节点上而已。

北京到上海的速度快了很多, 对于同一批货物, 我把它拆成了两个箱子进行发货, 其中发往上海的那一部分选择了乘坐早班机, 这架飞机是在早上七点钟起飞的, 到达的时间在中午左右, 从浦东机场到达客户公司的地址并进行末端派送这个环节只用了不到两个小时的时间, 这一笔订单能够实现当天签收是没有问题的, 关键的地方在于你需要赶上在上午十一点之前把这个货物交给物流公司, 如果超过了这个时间段的话, 这批货物就会被安排到下一班的运输批次中去, 整体的时效性就会直接多花费一天的时间。

首都航空件当天签收吗

成都那个订单其实是在五月下旬的时候发出的, 我为了试试底牌, 就选了一个特别晚的截单时间点进行投递, 具体是在下午四点半把货交进去的，当时心里头还盘算着, 就算走的是夜间货运飞机也好歹能赶上趟儿。

可惜好景不长啊, 那架飞机到了天府机场那儿已经是后半夜两点钟了, 这中间还要经历地面货物清理然后运到仓库最后再联系末端配送这一套流程下来, 一直折腾到第二天上午十点半左右才真正送达收件人手里。

经过这么一单的折腾让我算是彻底看清楚了一个真相: 所谓首都航空件里头那个“当天达”的说法根本不是一种可以信誓旦旦给出的承诺时效保证, 它纯粹就是一种碰运气性质的状态, 只有当你的交货时机和当天的航班班次能够严丝合缝地对接在一起的时候才有可能实现这样的速度效果。

只要差了哪怕一个小时那么一点点的情况出现, 时间这个东西就会一下子滑到第二天的那个位置上去。

另外还有一回, 把货物寄往深圳的时候, 碰上了雷雨天气, 航班延误了四个小时, 结果货物硬是在停机坪上多滞留了一整夜的样子。

面对这类情况, 谁也担保不了肯定能按时送到, 所以客户在下订单的时候, 千万不要把所谓的“当天到达”当作合同里的硬性条款来要求我们, 心里头留出一天或半天的缓冲时间余地会比较稳妥一点。

首都航空件没当天到咋办

万一货物当天没有最终送达落地, 请不要干等着不动弹。你在交付包裹的时候, 务必要把追踪单号拿稳抓好。等到晚上八点之后, 如果依然看不到显示已经落地的那个信息情况, 那就直接去拨打货运公司客服的那个电话, 去问一下具体的航班动态详情是怎么样子的。

在地面处理的这个环节当中, 假如出现问题了, 比如说像是在机场的仓储地方爆仓堆满了东西, 或者末端配送的车辆没有来得及排好车次来运输等, 这种情况下去催促催促一下的话, 能够使速度变快不少。

我曾经碰到过有一单的货物在白云机场的这个地面处理环节上被卡住了长达六个小时的时间段, 结果我打了两个客服电话过去询问以后, 仅仅一个小时之内那批货就被给放出来了。

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对于那些赶不上当天送达的货物, 提前跟客户说明白情况, 这比什么都好。我现在的习惯是, 对于急件全部安排上午的航班, 而下午交进来的货物, 则默认按照次日到达的标准去跟客户沟通, 这样就可以减少很多不必要的争执和麻烦。

在六年的时间里我做了总结, 得出来的结果就是那么一句话, 意思是对于首都航空快件时效的下限情况你能够清楚掌握, 但是对于上限的情况那就完全取决于老天爷的脸色。