首都物流航空托运电话怎么查 寄件前这几件事别忽略

做这个行当已经十五年了, 每周都会有人问我同一个问题, 那就是首都物流航空托运的电话到底应该怎样打过去, 我搜索了一圈, 要么是弹出了广告页面, 要么是拨过去了转了三四次才把事情说清楚其实并没有那么复杂关键是你拨通电话之前需要知道自己该问些什么并且手边需要准备什么什么东西现在我把实际操作的经验和大家摊开来讲。

首都物流航空托运电话怎么查

最不靠谱的途径不是去浏览器里面搜索, 而是应当翻阅你自己之前的托运单、货运代理合同、又或者上次的对账单, 因为这些东西的背面基本都会印刷着客服热线和片区经理的直接联系方式。

如果你手边没有这些纸质材料的话, 可以去官网页面最底部找到那个叫做“服务网点”的地方, 然后按照城市或者区域进行筛选, 你会发现每一个网点下面都有对应的号码可供选择, 这样的操作方式比拨打全国统一的热线再进行转接要快得多, 从而节省掉你需要排队并且听提示音的那几分钟时间。

还有一个方面是被人们轻易忽视的途径, 那就是你的货运代理朋友。在航空运输这个领域里, 人际圈子其实是比较狭小的, 一位值得信赖的专业人员手中持有众多航线的直接联系电话, 只要你去打个招呼, 对方就愿意将联系号码直接提供给你进行转接, 从而帮你节省掉等待前台工作人员接听电话的时间成本。

我曾亲眼目睹许多小型企业主, 他们在第一次寄送加急文件的过程中, 因为找不到对的人而拨打通用服务热线, 经历长达二十分钟的漫长转接与等待之后, 才最终联系到拥有决策权限的负责人。

首都物流航空托运电话打过去问什么

电话拨通之后你不要一股脑儿直接把货名给报上去, 你要先把三件事情给说清楚了, 那这三件事情分别是, 出发的那个机场是哪里, 最终要到的目的地是哪里, 还有最后最晚能够到达的时间点是什么情况呢, 客服那边就可以根据你提供的这三项内容来进行判断, 看看这飞机到底是走腹舱还是走那个全货机, 再看看当天到底能不能把这货运出港口。

假如你的货物是属于那种冷链运输、属于危险化学品或者是那些超大件的体积, 那么这个信息你必须要在说第一句话的时候就把它交代清楚, 因为要是中途再想要去更换方案的话, 那会比一开始就清清楚楚地说出来要麻烦十倍的。

在这里需要给大家做一个重点的提醒, 那就是在拨打之前。一定要把发件人的公司全称。还有收件人的公司全称。以及它们的统一社会信用代码。如果有涉及报关的情况的话。还要把报关单号找出来。把这些东西全部都摊放在桌子上面。因为客服会逐字地对信息进行核对。如果你在这个时候临时去翻找信息。

那么时效就没有办法保障被白白地消耗掉了。我曾经经历过这样的一个案例。就是有一个客户来打电话的时候。始终找不到那个报关单号。来回问了三次。然后等他们再拨回去电话给工作人员的时候。已经彻底地错过了截单的时间规定。最后的结果是货物硬生生地被多压了一晚上。

首都物流航空托运电话和时效的关系

同一个电话号码, 在工作日的早上八点去拨打和在工作日的晚上九点去拨打, 那么双方获得的回应内容就会存在相差长达半天的差距。

在早上八点这个时间节点, 有关进港航班的最新信息刚刚完成了更新动作, 此时客服人员可以直接向你传达是否能够赶上时间这一确切结论；然而在到了晚上九点之后, 诸多航线所需的舱位情况仍然处于尚未释放的状态, 导致对方只能建议你于明天再继续咨询相关事宜。

如果属于紧急事务需要处理, 应当尽量选择在早上九点之前进行电话沟通, 因为这个特定时间段内的客服人员手中掌握着最新的舱单数据, 所以他们能够给出的判断依据会最为实在可靠。

在旺季, 具体是五一和十一以及春节前这两周这样的时间段里面, 打那个电话去排队, 可能需要排队四十分钟以上甚至更久的时间。在这个时候, 你直接去找你自己的那个专属货代或者片区经理直线联系这种方式, 比那个公共热线来说要更加的高效率一些。

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至于那个公共热线在旺季期间的基本上只是接一些常规的咨询, 如果是一些特殊的件或者是加急的件他们通常也会建议你走代理的一个渠道, 虽然说是稍微绕远了一点但是反而速度会更快一些的。

说到寄航空件这件事, 本质上其实就是信息差问题, 如果能在平时多准备一项内容, 或者主动多询问一句具体的情况, 那么整个流程的时效性就有可能提前一两个小时来实现, 虽然电话就清晰地摆放在那里等待使用, 但是真正的关键之处确实在于当用户拨通这个号码的时候, 能不能在对话中说出一些有用的具体事情出来。