首都国内航空快递公司发货踩坑，北京电商人四年实测

本人在北京这边从事电商发货的工作, 现在已经干了四年了。我陆陆续续使用了五家首都的国内航空快递公司, 无论是综合性的物流服务, 还是专门的航空专线, 我都有一定的体验经历。

这里我不吹也不黑, 就是简单地聊几个在实际发货过程中踩过的坑, 以及总结下来的一些经验, 希望能给同样有航空件发货需求的同行朋友们提供一个参考的方向。

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说结论, 就是如果从首都机场往上海或者广州还有深圳这些核心的城市发货, 基本上可以隔一个白天然后签收。像我平常发那种急件的时候, 就会走航空这个渠道, 要是周一晚上截止收件的话, 周二下午客户这边就能把货拿到手了。

这四年下来, 这种时效翻车的次数一只手就能数得过来, 最多次也就是碰到台风或者大雾这种天气, 导致延误半天而已。华东地区和华南地区是航空快递的主要运输方向, 这个方向的时效表现是最为稳定的。

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如果要把货物发往西北地区或者东北地区, 在运输途中可能会有中途停留的情况, 或者需要转为地面物流运输工具进行转运, 这样的情况会导致整体配送时效有所下降。在正式下订单之前, 建议消费者主动询问在线的客服人员, 去确认具体的实际运输路线是哪一条。

大家除了关注速度以外, 还要把分拣环节的透明程度看得很重。我在旺季的时候去首都机场的分拣中心蹲过一点时间。凌晨三点到五点这个时间段是最密集的。那时候传送带都是满负荷在转动。人工复核和扫码这些动作是一步一步同步推进的。

曾经有一批服装方面的快件从入库一直到装机只用了四个小时。这种效率要是走地面运输基本上是不可能做到的事情。但是到了淡季分拣人手减少之后偶尔会出现错分的现象。所以最好在高峰期还没到来之前就提前跟网点沟通好时效的预期。

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在选择合作公司的时候, 大家往往容易只看着那个在官网上挂着的价格标签不动脑筋, 可是超尺寸还有超过重量的那些计费具体的规则, 那才是真正把你原本应该有的利润一点点吃干净吃掉的大坑。

我本人以前发过一批加了厚度的冬天的箱子寄出去, 从外表看上去这些东西好像是在免费的额度范围里面的没有超标, 但是在实际结算的时候是按照体积和重量一起来算费用的这样操作的话, 每一箱体就要再多收取将近一百块钱的费用, 等到这一整批发货物整个流程走下来核算差价能够高达两三百元之多。

另外呢关于保费的费率不同的公司它们制定的标准是不相同的, 走航空运输的货物丢失还有损坏的那个概率确实是比较低的, 但是如果你的货物价值超过一千块的单子, 建议大家还是要买个价格保障服务保险这种东西, 千万别真的等出了什么意外事故以后再去互相推卸责任扯那些没用的皮了。

还有一个很容易被人忽略的地方: 各个公司在首都机场的截单时间是不一样的。有一些网点是在晚上八点开始收货, 有一些网点在六点就已经关门了，如果是旺季并且仓库爆仓的话, 截止时间还会进一步提前。

我曾经因为这个问题吃过一次亏, 我匆忙地在下午五点半赶到那里, 结果被告知当天的货物已经停止收取了。我的货物只能在仓库里面多存放了一个晚上的时间, 最后在第二天通过地面运输的方式发出的。

建议把截单时间设置成至少预留出两个小时的余量, 这一点上不要卡着点去送件, 特别是在旺季期间的时候更要如此。

经过了这四年的实践跑动之后, 航空快递这个业务的核心逻辑总结起来就是非常简单的一句话, 那就是拿时效性来换取成本方面的支出, 如果货物没有那么紧急的话, 那就走地面运输的方式可以节省出来一些费用, 如果是真正紧急的货物那就毫不犹豫地去选择航空运输, 把每一单的物流成本都计算得清清楚楚, 明明白白, 这才是比盲目去追求最快和最便宜这种想法要更加靠谱的办法。