首都国内航空快运公司靠谱吗 急件走航空快运到底划不划算

在做物流这个行业里, 我已经干了十几年的时间了。因此, 我有幸接触到了太多那些因为时间紧迫而非常着急的客户。在最近的两年的时间内, 首都国内航空快运公司在国内的急件行业圈子里面, 被人们提起的次数是越来越高了起来。这家公司把航空干线的运输时效和末端快递的配送服务这两个东西紧紧地缝合在了一起。

它主要是专门去攻击那些必须“当天到达”或者“次日就能送达”的非常刚性的业务场景。用非常直白的大白话来说一下, 它的做法就是: 对于那种地面交通完全覆盖不到, 或者是时间已经被严格卡死的那一批货物, 非要强行去寻找一一条从天空之中通过的货运道路。

首都国内航空快运公司靠谱吗

至于靠不靠谱的, 其实得看你跟谁比了。如果要是拿它跟通达系去拼那个价位的话, 那人家是没啥优势的, 因为赛道本来就不一样。它的核心卖点, 其实是时效的这个确定性。

像国内那些主要城市之间, 用的是航空干线加上末端派送这一套流程下来, 急件基本上半天或者一天就能落地。我身边有个做电子元器件的厂商认识的人, 他每周固定要走三单从深圳到成都的东西。

走那种地面物流的话, 得花两天半的时间, 但是走这个航空快运, 才四小时就进仓了, 省下来的这十几个小时, 直接就压进他们产线的排期表里头去了。在这种场景下, 大家对价格的敏感程度会大幅降低, 转而把时间效率放在第一位, 经过仔细计算之后, 反而会让人觉得其实并不贵。

但是时效确定并不等于误差为零。在航班调度、极端天气情况、还有机场安检排期等方面, 只要其中任何一个环节出现拥堵或者被拦住的情况, 都可能会导致运输时间多出来两到三个小时之久。与纯公路运输的时效件相比, 在最糟糕的情况下, 其确实会变得更加难以控制和预测。

所以在做出选择之前, 一定要提前把可以容纳的时间误差窗口计算得清清楚楚, 不要让自己在从飞机落地一直到末端最终配送那段最不清楚的时间段里被束缚住, 记得要提前给自己预留出足够的缓冲时间去应对各种突发状况。

首都国内航空快运公司怎么收费

因为这里没有那种公开且统一的价目表, 所以采取的是一种针对企业客户的协议价格模式。关于起始重量、体积重量按较大者计算、偏远地区附加费以及保价费率这些要素, 基本上都遵循着行业里通用的框架。

有商家在实际操作中反馈, 如果是同城之间, 或者是京津冀、长三角、珠三角这几个区域内的小件紧急包裹, 每一票的成本大概在常规快递费用的三到五倍左右。如果货量大一点, 并且走的是固定线路, 按月进行结算的话, 议价的幅度能拉下来不少, 可是最终的单价也不会低得跟电商包裹处于同一个水位线。

大家非常容易去忽略的, 其实正是退件以及拒收所带来的这种逆向物流问题。在航空快运这个行业里, 逆向物流方面的成本不仅仅是高, 而是只高不低。一旦拒收的比例变得很高起来的话, 这个情况就会直接把企业的利润给吃干净了。

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所以在正式签约之前, 务必要把涉及逆向物流的相关条款, 一条又一条地看清楚明白。千万不要等到货确实被退了回来之后, 才突然发觉退回来的时候所花费的运费, 竟然比当初寄出去的时候还要贵上许多。试想一想, 那额外产生出来的一笔钱数, 其实已经足够让你再多寄送两个订单了。

急件并不是一天到晚都会产生的, 然而, 一旦到了真正需要去使用它的那个时候, 你一定会感到非常欣慰的, 因为是自己把相关的通道提前就摸得清清楚楚了。

至于它到底值不值得被放进供应商的池子里面去, 这个情况是完全依赖于三个方面的东西的, 也就是货物价值是多少、时效方面的底线在哪里, 并且每个月的货物件数又有多少这样三样内容。

在把这些事情都算计好明白之后, 最好是先试着下一单单子来进行跑通验证, 然后再去谈论后续的长期合作的事情, 千万不要光是盯着那些宣传海报上面所写着的所谓的最快多长时间就能到达的话，就直接拍板决定下单去购买了。