首都加急机场空运件怎么寄 货送到机场后多久能到收货方手里

我在的货运区域工作了十多余年, 经手处理的加急空运包裹的数量, 少说也有八九百个。说白了, 的加急空运业务, 主要的工作内容就是去追赶航班, 去争抢时间效率。

货主最常向我询问的事情, 无非就是以下两件事, 第一件是货物具体应当如何送出, 才能避免被扣留或者出现阻碍, 第二件是从发货开始计算, 一直到收货方把货物拿到手中, 中间总共需要耗费多少时间。我是依据实际操作方面的经验, 来把这些内容分别拆开后进行详细讲解的。

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在具体的执行环节里头, 货主群体最为普遍出现的一个错误举动, 就是在航班即将起飞的前夕才将货物运送至机场。对于发生在的紧急类包裹业务, 货运代理行业内部的通行做法是请求委托方把交接工作提前两到三个小时完成, 以便为后续的检查安全、组装载具、称量重量以及装入机舱等操作流程预留出必要的时间段。

我曾亲眼目睹过一位客户选择在凌晨一点钟才把他送的货物运抵到货物的处理中心, 而对应的那个航班将在早上六点钟整离开地面进行飞行, 在那样短促的时间段内整个操作动作全部都是出于赶急的状态, 如果安检流程那边稍微出现一点的停滞或卡顿现象, 就会导致最终的误航。

所以, 千万把那个所谓的加急, 不要理解成能够随时都能送去的意思呀, 得提前去把那些单据还有申报资料全部都准备好, 这样子货到了以后直接就能走流程, 这其实才算是真正节省了时间。

关于单据这一部分, 空运单、报关资料, 以及危险品声明（如果情况涉及的话）, 是必须提前去进行逐项核对事项的。的T3货运区那里, 设置有专门的加急窗口, 但是窗口数量多并不等于处理速度会快, 假如资料不完整, 照样会被打回并且要求重新补充材料。

我通常建议客户先将电子版文件传送到货代系统内部来进行预审操作, 当纸质件到达时可以直接走绿色通道流程, 这样可以省掉大半部分的等待时间。如果遇到旺季或者是航班发生延误的情况, 这个提前量还需要再进一步地加大。

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关于那个时效方面具体的得分情况还要结合目的地当地的具体方言环境来考量。针对主要飞往中国国内各大城市的航班, 通常情况下飞机在两到三个小时之内就可以实现落地降落, 然后再加上地面的相关交接环节以及随后的提货办理流程, 负责接收货物的一方一般会在四到六个小时内就能实际拿到货物。

如果是飞往东南亚地区, 特别是像曼谷、吉隆坡这样的城市, 飞行时长大概需要五到六个小时, 随后再算上可能的中转时间以及海关清关程序, 基本上能够在十二个小时以内送达货物。

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如果是要飞往美洲和欧洲, 情况就会变得比较复杂一些, 直飞的航班飞行时间通常都在十五个小时到十八个小时之间, 飞机落地之后, 货物还需要经过海关的查验手续, 如果整个过程很顺利的话, 最快也要等到第二天的上午才能把货交给收货人, 要是慢一点的话, 延迟到第三天也是非常正常的现象。

还有一个变量是很多人都会忽略的收货地的当地时间, 你这边在半夜发出的加急件, 对方可能是下午才开门进行收货工作, 我碰到过客户急等着第二天早上使用货物这种情况, 结果航班刚刚落地的时候对方的仓库还没有开始上班, 货物就压在机场里等了大概有大半天的时间, 所以你在预订航班的时候一定要把时差还有对方的营业时间都算进去, 不要只是盯着起飞时间看。

另外, 旺季舱位比较紧张。热门航线建议提前一天锁定仓位。不要等到要走了才发现没货可装。

做了这么多年, 我最想对货主说一句, 加急是不加速的, 流程是不会省去的, 在每一个环节上面, 该走的手续是必须一步都不能少的, 如果少了一步, 就会在那里卡住, 这样反而会更慢, 只有把时间花在使用前期准备上面的时候, 后面的路程才会一路畅通, 这才是做首都加急机场空运件真正能够节省时间的正确打开方式。