北京寄首都空运件到底怎么走 价格和渠道一次给你讲明白

我在北京从事发货行业, 时间长度接近八个年头, 曾经帮助朋友, 也帮助公司, 还帮助各种小老板, 向首都方向紧急运送过快件, 经手过合同, 也经手过样品, 还经手过设备配件。

所谓的首都空运件, 其实就是走航空货运通道, 这种情况跟普通快递是完全不一样的, 适合那种时效要求变得非常严苛, 货的数值不算低, 然后又不想选择航空邮件的那类货物。

头一次发送货物的人最为困惑的地方在于, 找谁代办才合适, 怎样去获取报价结果, 货到目的地之后由谁来承担具体责任, 现在我来帮你把这些问题一一全部梳理清楚。

首都空运件走什么渠道

目前的渠道主要有两条路, 第一是找航空货运代理, 第二是直接对接航空公司的货运部。代理带来的好处在于可以实现门到门的配送服务, 您把货交给对方, 接下来订舱、打板以及送机场这些事情都由对方去办, 落地后的派送环节也会由对方负责安排, 所以您在整个过程中基本上不用操心。

缺点就是中间会多出一个环节, 这样会导致报价稍微高一些。直接去找航空公司货运部的话, 价格能压低一点, 但是您需要自己去货运站完成交货动作, 取货也得自己去办, 另外货物落地后还需要自己单独安排接驳事宜。

当你发过两次或者三次货之后, 你就会发现一个情况, 如果你的单量并不是很大, 而且又要赶着时间的话, 走代理就会比较省心一些；如果是你的单量很稳定, 并且你自己有专门的人在机场盯着的话, 走货运部就是更划算的一个选择了。

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还有一个情况是很多人不太注意的, 那就是首都机场这边的货运站分布状况和上海、广州这两个地方的分布特征是不一样的, 你一定要去核实清楚你的物流代理或者航空公司所使用的是哪一个具体的货运站, 千万不要先把货物送到了不正确的服务柜台那里, 否则的话会造成来回奔波并且耽误很多时间。

另外一点是关于那些带有电池、含有液体或者具备磁性的货物, 你必须在发货之前就和你的代理人员进行确认, 看看这样的物品是否允许运输以及具体会走哪一条航班路线, 不要等到你把货拿到了现场之后被工作人员拦住检查的时候才感到非常迷茫和无助。

首都空运件多少钱一公斤

价格这回事, 它并没有一个固定的标准存在, 波动情况还是比较大的。大致可以分成几档来看待。如果是普通普货走经济航线, 公斤单价一般在几块到十几块之间。如果要赶当天或者次日到达, 价格会直接翻倍, 有些时候甚至会更贵。重量是一个关键变量。三十公斤以下的小件, 单公斤价格偏高, 因为分摊不了打板费用。

一旦超过一百公斤或者两百公斤, 单价能够往下压不少。我曾经看到过有人在寄送样品的时候放了二十公斤重的东西, 然后拆开单价来计算的话, 会发现它和一架子两百公斤的机器加在一块儿去寄的费用相比, 实际上也相差得不是非常多, 造成这种现象的主要原因是因为基础起步价格就放在那儿。

在去问价钱的那个时候, 你千万别只是单单去看那个单价数字到底是多少, 你得把燃油附加费、报关费、落地派送费还有保险这几个项目拆开开来一个一个问明白。有一些代理说出来的报价看着是很低的, 但是到了落地派送费这个方面却是要另外就算的, 一旦你去计算所有的总体费用, 结果发现反而是更贵的。

如果你的货物价值超过了整整一万块钱的话, 那就建议你要去买保险, 不要因为去省那几十块钱的小钱, 到了真正出了什么事故的时候再去后悔, 那时候哭起来都已经是来不及的了。

发首都空运这件事, 其实核心要点只有一句话, 那就是在运输的时间效率和最终的价格成本之间, 去找到一个平衡点。如果你时间紧、急着要货, 那就多花一些钱, 去选择快速的直飞通道。你如果不是那么着急, 也可以选择走普货的航线。

千万不要为了节省几十块钱的成本, 最后导致耽误了正事的发展。建议大家再多询问几家不同的承运商, 把具体的费用明细都彻底摊开来看清楚。基本上只要做了这些工作, 就不会被人坑骗了。