首都空运加急物流怎么挑 加急件从下单到签收到底要几小时

我在干货运这行已经干了十五年了, 对于首都机场的货站, 我熟悉到闭着眼睛都能走。在加急件这个方面, 我经手过凌晨两点赶出来的救命药, 也折腾过下午就要到达展会的精密设备。

说一句实在话, 首都空运加急物流这行的水不深也不浅, 选对了能够救命, 选错了真的会耽误大事。今天我把这些年在工作中踩过的坑、攒下来的经验, 全都摊开来说给你听, 目的是为了给同样在挑选加急服务的朋友提个醒。

首都空运加急物流怎么选

有很多人选择加急物流的时候只关注价格问题, 这种做法是彻底错误的。你必须去考察它在首都机场是否有固定的操作点位, 以及其航班频次是否足够密集。

我曾见过有客户急需赶搭一架早班飞机, 但是货物还在地面排队等待处理, 那架飞机就已经起飞离开了, 结果只能无奈地干等着下一班飞机的到来。

真正靠谱的加急物流服务商会把从地面操作到完成装机这一整个环节的时间压缩在四十分钟以内, 这并非夸大其词, 而是他们通过与机场货站花费几年时间反复磨合才成功跑顺的成熟流程。

如果你问出一句类似于什么时候截止接单这样子的话, 而对方则表现出遮遮掩掩、吞吞吐吐并且没有办法给出明确回答的情况, 那么这种做法基本上就可以直接予以排除了。

还有一个点特别关键, 就是全流程可以实现追踪功能, 而且对物流时效做出具有约束力的硬性承诺, 我从事这个行业的时候, 最怕收到客户的电话询问货物的当前位置, 如果回答货物还在机场, 这样的回复对客户来说没有任何实际的意义, 专业高效的加急物流服务会向客户明确显示运输链条上每一个环节的具体时间数据, 例如飞机已经起飞或者落地、以及货物已经完成出库等操作, 消费者可以通过移动设备直接看清楚这些状态信息, 在时效方面, 服务方承诺多久送达就会按时送达, 假如出现了超时的情况, 责任方需要给出清晰的解释和处理办法, 这才是真正意义上的加急物流服务。

对于那些含糊其辞的大概和预计之类的词, 我建议你不要把它们往心里去。

首都空运加急物流贵吗

一旦谈到钱这件事, 加急件的收费结构是完全不同于普通货运的。基础运费仅仅只是一部分的开销。除此之外, 还必须承担操作费用、加急附加费用以及可能的报关费用。我曾经亲眼看到过那种报价单, 上面清清楚楚地写着每公斤收取十五块钱。

可是等到最后加上了操作费、地面服务费还有末端派送费之后, 实际支付的金额直接翻了一倍还多。那个客户当时看到账单的时候, 脸色绿得简直没法看。

所以你在签合同之前, 一定要让服务方把所有涉及的费用项目都详细列出来, 并且必须写进合同里面去, 千万不能够允许对方口头跟你说那些到时候再说的含糊话。那些报价单写得含糊不清的东西, 实际上要比稍微贵一点、但是讲得挺清楚的报价让人吃亏害得更深。

另外, 需要再给大家提个醒, 千万别把目光老是盯着每公斤的单价看。小件且时间紧急的货物, 它走的是散货舱, 而大件货物走的是整板, 它们的计费方式是完全不一样的。我身边有个客户, 寄了一台设备, 当时是按照散货的标准算的, 每公斤要二十多块钱。

他非要拿着这个价格去比来比去, 整整比了一礼拜, 跑了跑了好几家物流公司。后来呢, 有人告诉他, 这件货物的体积其实更适合走整板。结果你一算总账发现, 走整板的总价反而低了百分之二十左右。这个人一看这种情况, 直接后悔坏了, 说他亏了一个礼拜的努力。

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所以说, 把咱们自己的货到底该选哪种舱位这件事问清楚, 这比在那里反复地讨价还价、砍价要管用得多。

关于跑加急这个事儿, 说到底, 拼的就是地面那几个小时内部的效率问题。你的货物现在是在手上的这种情况之下, 所着急的不仅仅是在飞机运输环节, 更是落地之后的整套出港手续、转运操作以及末端派送服务流程是否能顺畅运行的问题。

所以在选择相关的物流服务商之前, 一定要把整个流程的各个环节都彻底摸清楚, 也就是需要多去问那两个关键性的问题这样做, 绝对比等到事情发生之后再去进行扯皮和争论要厉害上一百倍。