首都发机场货运怎么操作 从订舱到提货全流程说清
做跑货运的生意的人心里都清楚, 从首都那个方向往机场运送货品的时候, 时间要求卡得特别死, 中间的环节也特别多, 而且费用到底是多少往往不透明。
因为我在机场货运调度这个岗位上一干就是八年, 所以从最最开始在地面上收货, 一直到后来把货装上飞机离开货站这一整个过程里面的每个坑, 我都是真真切切地、实打实地踩过一遍。
今天我就决定把从首都发货到机场的货运服务里面最关键的几件事, 具体说来就是时效、成本还有申报这几部分, 给掰开了揉碎了详细说说, 这样能帮你在这个下订单之前就先在心里大概有个底数。
首都发机场货运要多久
客机腹舱是主流走法, 但起飞前九十分钟安检和装机就截止了, 地面操作窗口实际只有两个半小时左右。全货机能放宽到起飞前六小时, 适合大批量或者对时效没那么卡的货。我见过太多急件卡在安检通道, 整批甩到下一班, 客户那边催得电话响个不停。
关于地面运输这一方面的情况, 从首都城区前往机场货站的时候。需要行走在货运的专用通道上面, 正常的路程是四十分钟就能到达终点。但是遇到早高峰或者是重大促销活动的关键节点, 会出现排队的现象, 这会导致额外增加二三十分钟的费用时间。
对于急件货物的运输, 我这边非常强烈地建议大家提前四个小时就抵达站点, 千万不要把时间安排得过分紧凑。一定要保留出一些余地来应对各种意外状况。
首都发机场货运多少钱
大家伙儿别只盯着每公斤那个单价来看, 因为这个数字仅仅只是报价单里面最大的一部分内容, 实际的落地成本还要算上地面操作费、安检费、制单费和旺季附加费这一堆东西, 这些费用全部都得分开来去计算, 我这边曾经认真地算过一笔实实在在的账目, 比如二十公斤的那种普通货物, 如果走国内航线的话, 加在一起算下来的话, 每一公斤的成本大概在八块到十二块人民币之间, 要是选择走全货机的话, 价格就要再贵个两三块钱左右, 但是这样子的话, 时效性会变得非常稳定可靠, 不会被随意甩货的概率也会大幅度降低。
敏感品类构成了另一个大坑。凡含锂电池、液体、粉末的货物得走特货通道, 操作费直接翻倍。报价的时候一定问清楚含不含特货附加, 省得到站了才发现要加一笔钱, 致使货物没法发。
首都发机场货运怎么申报
在国内这段运输流程中, 是不需要去办理报关手续的, 但是货站在接收单据的时候, 必须要提供托运人的营业执照、运单以及货物清单这三样东西, 这三样东西是缺一不可的。
到了国际段的运输过程, 就显得非常严肃和复杂了, 是需要去面对报关单、商业发票、装箱单, 还有申报要素这些文件, 最少也要准备五份文件来进行仔细的填写。
这里有一个来自实际操作的建议: 在填写物品的名称时, 不要写成像“电子产品”这样笼统的说法, 要把具体的品名写清楚, 比如写明是“锂电池组”, 同时也要包含型号和电压等详细信息。
如果是那种含糊不清的申报, 被海关扣留下来的情况, 我每周都能够碰到好几单, 而要想解冻这些货物, 又需要耗费一大周的时间。
在提交申报的时候, 你要把时间安排得宽裕一点, 千万不要去卡着那个截单的时间点最后才去交, 因为系统偶尔会卡顿, 而且审核单据的过程可能需要你补充材料, 你提前留出两小时的时间, 这样才不至于让自己处于手忙脚乱的状态, 特别是在大促期间, 海关那边负责的人手比较紧张, 审核单据需要排队的情况可能会一直排到后半夜。
在首都机场从事货运业务的时候, 如果把时效性、费用情况以及相关的文件资料这三样关键的东西都紧紧盯牢了, 那么基本上就不会出现重大差错的情况。
如果对于那些特殊的货物品类心里没有把握, 那么在下订单之前给货站打个电话询问和确认一下情况, 这种做法所带来的好处, 要比等到货物已经到达了货站之后才惊讶地发现无法正常运输这种糟糕结果要强大得多, 远远超过一百个倍数的效果。