首都加急航空件到底多少钱 怎么寄最划算 新手避坑全讲透
所谓的“首都加急航空件”, 其实就是走国内航空货运线路, 并且以北京作为始发站或者目的站的紧急包裹。
我在这个行业里面已经工作了十几年的时间了, 经手过上万件去往北京方向加急的包裹, 最直观的亲身感觉就是, 绝大多数的人在寄件之前根本就没有搞清楚航班的时刻表以及计费的相关规则, 结果白白地多花了钱, 同时还耽误了正经的事情。下面是我把这些年踩过的那些坑还有摸索出来的那些门道一次性全部讲清楚。
首都加急航空件怎么选
进行航线选择的这件事, 是第一步必须要做的事情。对于从北京出发且需要加急处理的快件来看, 主要走的路线有两条, 这两条路线分别指的是首都机场这条线和大兴机场这条线。
如果货物的量大、并且单件的重量超过了三十公斤的话, 走货运专线舱位稳这个说法是指舱位比较稳定；而对于轻件、文件类货物来说走客机腹舱更快的意思是速度会更快一些, 但是受航班取消影响大这个是事实, 也就是受影响会比较大。
我一般给出的建议是根据货物的性质来定这样的决定方式, 不要一上来就图便宜挑最慢的这样一个行为。
在选择服务商的这个环节, 重要性是非常突出的。大家千万不要把目光仅仅停留在报价上面, 而是要把注意力放在它的机场提货频次以及分拣能力这些方面的表现情况之中。对于连接北京到广州和上海这些属于特别热门的那些线路, 目前排在前面的一些渠道方是能够做到当天发出并且当天就送达的目的地的。
可是对于那些不太热门的线路来说, 它们的情况可能会有所不同, 有可能是要隔上一个整天之后才安排航班进行运输工作的。
你去把这些具体的时间节点都打听清楚, 也就是它到底是几点接收下单、几点完成货物上机装机的工作以及货物是几点到达仓库这三个关键的时间信息, 这种做法其实比去直接询问人家价格便宜与否还要更加实在一些。
首都加急航空件要多久
同省以及邻省, 例如北京到天津、北京到济南, 当天发货就能在当天收到, 速度最快能达到三四个小时。北京发往成都、北京发往武汉这些情况, 一般正常是第二天上午到达目的地。如果再把方向看做是更往南方走, 比如北京到昆明、北京到深圳, 那么在第二天下午基本上是可以稳妥送达的。
可是千万不要被这个写着“隔日达”的三个字给忽悠掉了。实际的到达时间会受到很多个不同的变数来左右着, 比如那个飞机上的座位是不是满满当当, 再比如说目的地那边的货物存储的地方是不是有积压的情况, 还有最后那一环的派送是什么时候发车之类的。
我就见过那种从北京飞杭州去的快递包裹, 它是凌晨的时候才降落的。然后到了货站卸货的时候竟然排到了下午去, 客户那边是在三点多才签收的。从整体感觉上来说, 这跟所谓的“次日达”完全是两件不一样的事情, 差别特别巨大。
首都加急航空件贵在哪
价格构成这个情况, 实际上是非常透明的, 也就是首重费用加上续重费用, 再加上燃油附加费以及操作费这几个部分组成了最终的价格。从北京发出的包裹来看, 首重的收费标准大概是在十二元到十五元之间, 续重的费用大约是每公斤三块钱左右, 在旺季的时候, 燃油附加费还会额外增加两元到三元。
如果单看某一项单独的费用, 感觉好像并不贵, 可是如果把包装材料费、保價费以及上门取件的服务费全部计算在总账里的话, 最后的总价有可能比自己直接去快递网点寄送的情况下多支出二三十元。
有些人会把冤枉钱白白地花在那个听起来非常不合理的加急服务上面, 比如有一个客户要寄一个普普通通的文件, 可是他却一定要走航空加急的通道, 这样做要多花费一倍的金钱，但实际上如果走陆运的话, 第二天也是完全能够到达的。
我目前养成了一个习惯, 那就是在开始操作之前先帮着对方去判断一下到底是不是真的需要使用那个航空加急的服务, 只要有可能省钱的环节就尽量省去, 只有当情况确实紧迫的时候才去选择加急。千万不要让“加急”这两个字给绑架了自己的钱包。
寄往首都的加急航空快递并没有所谓的标准答案, 因为货物的性质、对时效的要求以及预算这三者之间, 必须找到一个平衡点。多问一句截单的时间和装机的时间, 比起多花几十块钱去选择那个最贵的渠道, 其实更实在一些。
对于具体的线路如果拿不准的话, 可以把起点和终点、重量以及期望送达的时间列出来, 然后逐一地进行比对, 这样做能够减少很多不必要的弯路。