大兴航空货运公司货运怎么挑 价格流程一次给你讲明白

我在这个大兴机场从事跑货运的工作, 都已经持续了十几年之久了。在此过程里, 我见过太多货主在寻找那家属于大兴航空货运公司的货运业务时, 遇到了非常大的困难和纠结的情形。这种困难具体表现为什么呢? 价格根本就不透明, 整个操作流程也是不清楚的。

如果选错了代理来做事的话, 就会白白地耽误掉重要的时效问题。我自己亲身经历了十几年的时间跨度, 从一开始的老国航货运柜台开始做起, 一直到大兴机场正式开航运营这样一个阶段为止。无论是大好的行情还是跌宕起伏的行市, 这些情况我全都已经完全摸了清楚并透彻掌握了。

这篇文章把大兴航空货运公司那些跟货物运输紧紧相关的核心业务内容解释得清清楚楚, 让你在下一次选择代理服务提供者的时候, 心里头有了踏实的凭依, 不再会被那些看起来花里胡哨而且充满迷惑性的价格清单弄得晕头转向。

大兴航空货运公司货运怎么选

选择大兴航空货运公司的服务时, 不要仅仅盯着报价单上那个每公斤的价格数字来看。

我看见过太多了这样的情况, 就是有些货主为了节省成本, 选了一个便宜了两块钱的货代代理商, 结果到了机场之后才发现, 因为在旺季, 舱位是根本排不上的, 货物的包裹被积压在仓库里面好几天才有机会发走, 最后导致接收货物的客户直接投诉, 把问题全部都指向我方了。

事实上, 真正靠谱的专业代理公司, 核心是要看三样东西是不是都具备齐全的: 第一是有没有和大兴机场签署固定的舱位合作协议来保障发货, 第二是能否在货站内就完成打包以及报关这样一条龙的服务环节, 第三点是出现问题以后到底是由谁来承担相应的责任。

特别是那些带有液体的货物, 以及带电的敏感货物, 你如果问一下“能不能走大兴”, 一个靠谱的回答应该是“可以, 但是需要提前向航空公司进行报备”。而那些不靠谱的人, 会直接拍着胸脯说没有问题。等到货物到达货站的时候, 他们才告诉你货物走不了。这样的话, 你的货物就会白白积压在那里了。

还有一个关于实操层面的细节问题, 这一点很多初次进行货物托运的货主根本不了解。根据规划, 北京大兴国际机场的货运区域位于整个机场的北区范围内部。该货运区与T1号航站楼在地理位置上是完全不具备相邻关系的, 两者之间的距离非常远。因此, 如果你需要办理送货入场的业务, 必须要前往货运专用通道通行。

驾驶车辆驶入货运专用通道通行的实际体验、流程复杂度以及管理严格的程度, 相比于乘坐旅客专用的常规通道来说, 完全是属于两个完全不同的概念体系。

如果你的货物代理公司在北京大兴国际机场范围内没有设立自己专属的服务柜台, 也没有预定固定的货物存放仓位空间, 那么在执行每次送货入场的操作任务时, 仅仅因为排队等候的时间成本因素, 就可能耗费掉多达一至两个小时的时间资源。我通常建议您在决定挑选代理公司之前, 先要求对方带您前往货运区域实地考察一遍。

在这个环节中可以观察他的操作工作区域的实际环境样貌。这种实地参观的方式, 其效果远比查看十张营业执照来得更加有效和直接。

大兴航空货运公司货运多少钱

大家可能会觉得, 大兴航空货运公司搞出的那个货运价格, 要是说简单, 它也确实挺简单的, 可要是说复杂, 它又偏偏能变得很复杂。这里面牵扯到的基础运费到底是多少, 这东西得看具体的航线是啥样的, 也得看货物的重量处在哪一个段里, 更要看当时的市场情况是不是正处在一个旺季里面。

就拿北京大兴机场飞到广州和深圳这两条线来说, 如果遇到什么标准普货, 并且正处于一个所谓的旺季之中, 那么那时候大概的价格就是在每公斤四十块钱到六十五块钱之间徘徊的, 但是, 假如这个时间段是比较淡季的话, 那费用说不定就能被压低至三十多元这一水平去了。

可是你千万别仅仅就只盯着最开始提到的那几个数字来看待问题, 其实后面还有好多东西要算进去的, 比如那些托运费、报关费、机场操作费以及最后提货时产生的一笔费用, 把这些零零碎碎的项目全都加起来之后, 往往还会比原来的基础上要多出百分之二十到一个百分之四十这么一大块的费用出来。

我通常建议货主让代理提供一份包含了所有费用的报价, 并且要用书面形式明确列出哪些项目包含在内, 这样可以避免因为临时增加各种名目的杂费而导致最终费用变得非常高昂, 甚至比自己亲自去机场办理还要昂贵。

另外有一个很容易被遗漏的相关花费, 那就是大兴货运区域里面的情况, 倘若你的货物尺寸属于超大类别, 那么计费方式就是采用的体积重量计算方法, 这里面的具体标准是大的一立方米等同于一百六十七公斤的重量, 那些从事家具行业、机械配件行业以及户外用品行业的广大货主朋友们需要特别注意一个现象, 你们实际的货物重量可能仅仅只有两三百公斤左右, 但是如果是按照体积来进行计算的话, 得出上来的数字竟然可以达到上千公斤之多, 这样一来运费的成本就会直接增加好几个倍数, 很多情况下这些人对此完全是浑然不知的状态。

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在发货之前, 你一定要让代理帮你算一下实重以及体积重这两个数值当中哪一个会高一些, 把具体数字写进合同里面去, 这样心里先有了一个底数或大概概念, 到了后面的时候, 才有可能不会轻易被报价单上那种按照每公斤所标示的数字给忽悠住或者迷惑了。

在大兴航空这家货运公司里搞货运这一行, 如果把话说明白了, 其实这行的水深程度并不大, 但是其中的陷阱却是非常多的。假如把这代理方的舱位协议、具体的价格明细情况, 还有在货运区里的实际操作能力这三样东西掰开揉碎了彻底看清楚的话, 基本上是没有什么大问题的, 也不会踩到什么大的雷点。

接下来剩下的工作就是把整个操作流程给跑顺畅, 这样的话时间自然就能够帮助你把那些不值得信赖的几家供应商给筛选掉, 不需要你花太多精力去刻意甄别, 时间到了自然就会显现出结果。只要你多去参加两单货物的运输业务, 经过这样的实践后, 你的眼力见识自然就会变得更加明亮和敏锐起来。