首都机场航空件怎么发？跟了八年货运的老哥手把手教你走流程

我在首都机场货运区那里待了整整八年时间, 是从起初动手搬箱子、负责贴标签、核对物品的总件数做起的, 然后到了后来要盯着航班动态、处理各种异常的货物单据、还要去对口海关部门进行沟通, 基本上已经把航空运输这块业务里的所有门道都彻底摸清楚了, 今天是准备不跟你进行任何弯弯绕绕的客套话, 就是要把关于首都机场航空件的发送操作流程, 从你刚刚踏入这个大门的那个时刻开始, 一直到你手中的货物真正装上飞机为止这一整个全过程, 给大家掰扯得非常清楚且明白透彻。

首都机场航空件去哪寄

很多人在头一回过来的时候, 经常会把找门的位置弄错了, 以至于白费劲跑了一趟。

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货运区域实际上是位于 T3 航站楼的旁边, 当你从机场南线出来的那个时刻, 你需要朝着左边的方向转过去, 在那儿你会看到一个写着"航空货运"这几个字的蓝色大牌子, 你要是跟着这个牌子的提示往那边继续走一走, 你就能抵达目的地了。

请你千万不要跑到 T1 那个地方去, 因为那边全都是处理客运值机的柜台, 你如果真的到了那儿, 人家工作人员是不打算接收你所携带的货物的。

当你到达了货运区的大厅以后, 你要去找到那个对应收货的柜台, 然后报上你的件数以及大概的重量, 工作人员会在现场为你开具托运单, 这一点非常重要, 你一定要把回单好好收着, 因为那是你往后追踪货物状态时所使用的唯一凭证, 如果丢失了的话, 那么后面就会非常麻烦。

你自己拎着一件货物去送, 这一点来说是完全可以的, 可是如果是公司每周都要发几十个、上百个件的话, 那就老老实实地找一个货代帮手来替你进行操作会更让人觉得踏实的, 因为货代会帮你去办理订舱的事情以及制作相关的单据和走报关的手续的, 而你只需要把你自己的货物送到指定的仓库里面去就行就可以了, 这样就省去了你每天都要跑去机场排着长队的麻烦事的, 在时间这个方面是表现得特别关键的: 起飞前的四个小时就是一个截获货物的死线时间了, 只要过了这个时间点的话, 那么当天的航班就无法赶得上了, 就只能等着下一班飞机出发了。

提交急件千万不要等到最后一刻才行动, 因为途中可能会遇到车辆拥堵的情况, 或者在接待处会因为人员众多而需要排队等候, 这种情况会轻易导致任务延误。

我目睹过极为频繁的实例, 很多人选择踩着规定时限去递交材料, 其结果往往是货物被拖延至下一天才能处理, 使得客户方面产生强烈的催促行为。

首都机场航空件能发啥

一般的常规货物, 比如文件、小批量的商品、样品这种不带电池的电子产品之类的东西, 正常的柜台都能收起来, 基本没有什么门槛。可是带有锂电池、液体、粉末或是鲜活物品的这类敏感货物, 普通柜台会直接拒收下注, 你需要去找那些有危险品资质渠道的机构去处理一下。

单证方面的要求还有包装的标准呢也完全不一样发过去之前最好的做法就是先跟那个柜台确认一下你的货这个东西到底算不算是敏感货物, 千万别兴冲冲地跑上一趟结果被退回来，来回折腾好半天最后还耽误事情。

我那时候, 曾经碰到过这么一回事情。有个客户他给寄来了一罐装好的液体。然后柜台人员当着面的这个情况, 就立马把这个东西给拒收回去了。结果导致这个客户呢, 只能老老实实地在那儿干等。一整个下午的时间, 他都没法走。

还有一个特别容易出错的地方, 那就是尺寸和计费的方式。如果物品的单件三边之和超过了158厘米, 或者是单件的重量超过了30公斤, 柜台有可能就不收了, 必须要通过大件货物的通道去办理, 这样的话手续和价格就和平时不一样了。

对于文件类和轻抛类货物, 费用是按照实际重量和体积重量这两个数值中较大的那个来计算的, 哪怕一个小一些的纸质箱子里面装的东西非常轻, 只要它的体积很大, 最终收费的时候还是得按照大箱子的标准来算钱。

很多人在初次看到报价表的时候, 通常会产生非常明显的惊讶情绪, 然后心里会觉得这就只是小小的一盒东西, 为什么会这么贵, 这个费用的计算依据其实是基于它的占据的体积大小来决定的, 并不是按照物品的重量来进行计算的。

在出发之前, 务必要把所有相关的单证准备齐全, 这里具体指的是商业发票、装箱单, 以及报关委托书。如果少了一样的话, 事情肯定会卡在你这个环节。等到柜台的时候再临时补材料, 那是特别地费时间。对于第一次去货运区的人来说, 由于不熟悉里面的流程, 建议你先提前打电话问清楚。

你要问的是需要带哪些材料, 要往哪个柜台走, 几点钟到达是最合适的。这样做, 你就能省去在现场手忙脚乱的情况。多跑一趟，还不如事前多问一句。我当年就是吃了那个到了现场再说这种亏, 从那以后, 我就再也没有犯过类似的错误了。