首都机场机场快运公司到底怎么选 干十年物流的人说几句掏心窝的话

我在机场地面运输这个行业里干了十一年, 从最早的时候在航站楼底下搬运转运集装箱, 到后来去管理车队、负责跑调度, 我见过太多的人, 因为选不对那个机场快运公司, 导致一单货耽误了三天, 违约金比运费翻了两倍还多。

首都机场机场快运公司的局面在这几年变化挺大, 网点变多了, 线上化程度也上来了, 但是外面的人看这一摊子事还是一团雾, 搞不清楚哪家的车是真的跑机场的, 哪家的报价里藏着什么样的猫腻。

我将我自己曾经踩过的那些坑以及我观察到的那些门道都写出来了, 不去吹捧也不去诋毁, 只是来说说一下真实的情况是怎么样子的, 希望这件事情能够帮助到那些目前正在寻找机场快运服务的朋友。

机场快运公司怎么挑

在给快运公司做选择的时候, 大家不要只去看报价单上面写的那个数字有多大。我听那个做过电子元器件生意的小老板说过他的经历。他当初一共找了有三家快运公司提供报价, 最后他挑选了价格最便宜的那一家来合作。结果就是提货要排在队伍里等将近两个小时那么久。

那批货物被放在室外的候机坪上晒了一整个下午的时间。等到后来拿货物的时候标签全都被雨水给泡得糊掉了看不清了。因为这个问题客户直接把货给拒收了。那一整批生意赚的钱就这么全都赔进去了没有剩下来多少。实际上真正的额外成本是藏在那些所谓的隐性环节的里面的。

具体的情况就是你提到过的提货所花费的时间多不多、装卸货物是不是按照标准来的还有出现异常情况的时候处理的速度到底快不快。

你花费十分钟时间, 去询问一下在旺季期间平均需要多久才能提到货, 再去了解如果遇到雨天该如何进行安排, 这一行为所带来的实际效果, 要比你面对面拿着三张报价单来回计算半天的作用还要大得多。

这“提货时效”这四个字本身, 就是用来筛选掉一半数量不靠谱公司的有力手段, 所以大家千万不要嫌弃自己去问这样的问题显得有些琐碎。

还有另外一些情况是大多数人都会直接忽略掉的细节, 这一点就是需要去看一看它跟航站楼地面服务的那个衔接流程到底是怎么回事。因为首都机场T2和T3的地面服务体系建设并不是完全一样的, 其中存在不少差异。

有少部分快运类公司仅仅只在T3区域进行覆盖, 如果你的货物是从T2出港的话, 它们就需要先绕一圈过去才能接货, 这就导致时间上会白白地多出四十分钟乃至一个小时左右。

所以你必须要问清楚你的航班具体是落在哪一个航站楼上面, 然后你们取货的地点又是在几号道口那里, 问明白了这个问题之后, 你就能够避免掉一大截的隐性等待时间了。把细节问得越是仔细, 后续出现扯皮现象的可能性就会变得越来越小。

机场快运公司靠谱吗

关于“靠谱”这个说法, 在物流行业之中确实是比较含糊不清的。我个人理解的靠谱, 主要包含三个方面的内容: 首先是货物损坏的情况下能够进行赔偿, 其次是运输的时间能够控制, 再者是出现问题的时候可以联系到实际的工作人员。

当你拨打一个电话的时候, 接听的是调度人员, 而不是经过了很多道程序的机器人转接之后才给你接通的那种情况。我在那年冬天的时候, 手里有一批生鲜类的货物。半夜两点钟的时候, 发现温控的数据出现了异常现象。于是给那家快运公司打电话询问情况。仅仅过了五分钟的时间。

调度的工作人员就带着应急用的保温箱到达冷库了。这个响应速度的话, 比起不少大型公司所谓的客服热线来说, 确实是实在得多的。要是出了问题, 能够找得到管事的人, 也能够把事情给妥善处理掉。这就是靠谱最朴素的一种定义, 不需要什么花里胡哨的服务承诺之类的东西。

大家也不要把“大公司”这三个字的忽悠给信了, 有一些头部品牌, 网点是挺多的, 牌子也确实很响, 但是到了具体执行的时候, 末端配送可能会外包给当地的小队, 服务水准肯定跟直营是有差距的, 真出了问题两个部门可能还会互相推卸责任。

你在签合同之前问一句这条线路末端到底是自营还是外包, 拿到明确的答复再签字去签这个字, 这样的答案往往比那个品牌光环要实在得多。

请联系航空物流,首都机场机场快运公司4009619899咨询定舱

我们前面已经说了那么多内容, 但其实最核心的意思就是一句话, 那就是大家千万不要把报价单当作是唯一的考核标准, 而是要去认真把提货时效问题、异常响应问题和末端执行问题这三个地方问个清清楚楚、明明白白, 只要这样做了, 那么基本上就不会出现那种特别大的错误或失误, 最后祝愿大家每一次安排货物出运的时候一切顺利和平平稳稳。