首都怎样发航空快递，北京人寄东西从选服务到起飞到底怎么操作

我在首都从事过六年的航空快件收受和派送工作, 不管是揽收柜台还是分拣装卸线这些环节, 我都会做。给北京人寄送航空包裹, 核心要点就三件事, 分别是选对运输渠道、把东西包好, 以及赶上合适的航班时间。

很多人认为寄快递就是把盒子拿到窗口那里扔出去就行, 其实在北京地区, 航空包裹从接收到航班起飞, 中间要经过很多道审核和处理的关卡。如果操作正确的话, 包裹能够提前半天到达目的地。如果路线搞错了, 运气好的情况可能要耽误一天, 倒霉的情况是包裹会被困在中转站里反复转运。

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如果是赶时间的话, 就不要去位于大广场、需要排长队取号的那种公共网点, 而是直接去寻找靠近机场那个方向的揽收点。对于首都的航空快件来说, 如果在当天的十四点之前把东西交给工作人员, 那么基本上是可以赶上当天或者次日凌晨就出港的那个航班的。但是如果过了这个接收文件的截止时间, 那就只能排到后一天去了。

我确实见过好多客户是在下午三点多钟的时候才抱着一堆东西过来的那个样子。然后柜员就告诉他们说, 最快也就是在明天才能飞走。这个人当时就非常着急了。其实在上午十点的时候, 把东西都好好地打好包, 然后送过去呢, 在下午这个时间段就可以走, 是从北京出港的货机了。这样的话, 时效是完全不一样的。

另外, 挑选发货物品这一环节是非常关键的环节。对于文件、样品以及电子配件这类重量轻体积也不大的小物件, 选择航空渠道是性价比最高的选项, 因为这种货物的重量比较轻, 体积也比较小, 空运的速度非常快, 时效性直接拉满了。

但是, 要是寄送大件货物、液体商品或者带有电池的电子产品, 航空渠道根本不接收这些东西, 你辛苦跑一趟也是白搭的。

在每年的九月份到十一月份的旺季期间, 光是那些被机场拒绝接收的锂电池和化妆品, 我自己就能拉出去好几箱子了, 所以千万不要等到自己在队伍里排了很久以后, 才突然发现这些物品是不允许寄送的。

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物品的运输过程是否安全, 其核心在于包装环节做得怎么样。我曾经遇到过一个客户, 他给寄过去了一整箱子的玻璃杯子, 但是在箱子内部只是随便塞进去了一些废旧报纸作为填充物就提交了快递服务。当货物到达收件地点被拆开的时候, 发现里面的所有玻璃杯全部都因为损坏而碎了。

这是因为航空运输的货物在飞机的货舱内部会经历剧烈的颠簸, 并且还需要进行多层堆叠码放, 所以它所处的受力环境与地面的运输车辆完全不同, 存在很大的差异。

因此, 内部的缓冲保护措施必须要做到位、做充分, 例如使用泡沫材料或者气柱袋来包裹物品, 并且在纸箱的外部再额外套上护角保护配件, 对于那些能够起到保护作用的必要材料费用, 是绝对不能节省的。液体类的东西, 更得用密封袋单独包好, 外面再套上箱子，别想着柜台能帮你多包一层, 他们只管称重量出单号。

还有一个细节, 很多人是都会直接忽略的, 那就是寄件地址和收件人电话, 这两个东西一定是要求写清楚的、写对的, 首都出港的快递件到了分拣中心之后, 它是全靠单号进行扫码流转的, 如果地址变得很模糊, 或者电话写错了一位数的话, 那么这件包裹到了中转站的时候就会没有人来认领, 最后结果是直接卡在那个地方不动弹, 我本人是处理过非常多多种的疑难件的, 有的快递甚至从首都飞出去之后又会按照原路飞回来进行返回, 这样来回折腾的时间是需要三四天的, 最后这种操作结果基本上是属于白费心机的。

要说到最后, 邮寄航空包裹这件事其实并没有大家想象得那么难, 关键的地方在于不要拖延时间、不要去胡乱包装以及不要填写错误的物流信息, 只要这三件事情全部都做好了, 从北京出发发往国外的航空包裹基本上就可以算是稳妥了, 后续的其他事情就全部都交给飞机去运输就可以了, 你自己完全不用再去操多余的心的。