首都航空速运公司到底靠不靠谱 寄急件最快多久能到 价格怎么算

提起首都航空公司这一名称, 从字面上去理解的话, 是可以非常清晰地得知其主营业务是与航空运输货物相关的行业的。我在物流这个领域里面工作到现在, 时间已经是将近十五年的时间了。在北京这个地区范围之内, 从事航空快速运输业务的渠道并不是特别少的一个状态。

但是, 真正能够把所谓的首都这两个汉字作为自己的品牌招牌, 并且把手里的航线资源牢牢把握在手中来进行实际的运营操作的, 这种企业确实是只存存存在着那一家的。

那些从事进出口贸易业务的朋友、或者说是那些急着要把货按时交付出去的工厂老板们, 他们每隔几天或者是几次, 就会过来问我, 就是想知道这个东西究竟到底是行还是不行。现在我把我知道的真相、以及我用过的实际经验, 老老实实地讲给大家听一听。

首都航空速运公司靠谱吗

到底靠不靠谱, 这要看你怎么个用法。我这边接触过好几批客户, 他们要把一些紧急备件寄到东南亚地区去, 并且提出了必须在四十八小时之内送达的这种要求, 那么选择走的就是这种运输线路。货物是从北京大兴机场出发的, 走的是固定航班的这种模式, 不是那种临时去寻找舱位的方式。

采用固定航班这一点是非常关键的, 这个关键点意味着你不需要提前好几天就订舱, 从周一到周五基本每天都有班次, 所以时效性是有一定保障的。

请联系航空物流,首都航空速运公司4009619899咨询定舱

有个专门做医疗器械方面的朋友曾经跟我讲过这么个事儿, 说是赶上举办那个展览会的时候, 在那一周五的下午就把订单给截断了, 结果到了周一的上午, 货物就到了广州这个地方, 在这整个中间过程当中, 既没有做过第二次转手交接, 也没有进行过任何形式的压货处理, 这种整体体验在航空货运服务领域里面来讲, 算是非常稳定可靠的一个状况了, 他在后来接着跟我聊天的时候又提了一嘴, 说那以后他就再也没有去更换过其他家服务商来合作。

话不能说得绝对了, 毕竟问题也不是完全没有发生的。你要看在旺季这个时间段里, 舱位会变得很紧张, 而且货物运输的量又很大, 要是货主不提前进行报备的话, 那么出现等待一两个趟次这种情况确实有可能发生。

我有个朋友之前寄送过一批文件, 走的是一条经济型的线路, 因为中间经过的中转环节非常多, 所以货物在途中多停留了一个站点, 导致整体时间晚了一些些, 虽然东西并没有丢失, 但是那种体验感真的是非常糟糕的。

从总体情况来讲, 如果是急于使用的快递件选择主航线去运输是没有大问题的, 但是千万不要把那些并不紧急的快件非要挤压到快速运输的渠道里去, 从成本的角度来看, 这样做是绝对划不来的一件蠢事。

首都航空速运公司怎么收费

收费的情况, 我有帮客户问过好几次。大致的道理是这样的。费用是按照重量来计算的。首重和续重是分开来算钱的。不同的路线, 单价是不一样的。从北京发到国内的主要城市, 是走的主线。这个费用比国际线路要便宜一些。但是, 航空速运的起步价本来就不低。

寄一公斤的东西, 那个起步费用, 和普通快递是完全不一样的档次。你如果只寄三五个公斤的样品来看的话, 那个价格确实让人感觉很心疼。真正划算的是那些重量在十几公斤以上、又赶时间的货, 单位重量的成本反而能够摊下去, 在这时候走速运才有性价比。

还有件事情, 是需要提前跟大家问个明明白白的。在那些通常的报价单里, 一般来说是不会包含报关这项业务的费用, 也不会包含制作单据的费用, 同样地, 末端派送的费用也是不含在内的。当你在询问到底需要支付多少钱的时候, 一定要再三确认好这个服务的范围是门到门, 还是仅仅只到港。

你还要搞清楚这个价格里面究竟是包含了税费, 还是没有包含税费。我曾经亲眼见过有客户, 他们只是看了看一个数字就直接下单了, 结果到了末端环节的时候, 被要求额外支付了两三百块钱的派送费, 那一刻整个人都呆住了。

如果能够在事前就把费用的构成情况彻底摸清楚, 其好处远比事后来进行毫无意义的争辩要强上很多倍。

我说这些那么多话, 并不是想要替谁去站台撑腰, 纯粹是因为我自己干了这许多的岁月年头, 把那些表现好的还有最终翻车的案例全部都见识了一遍。首都航空速运公司在处理紧急件以及固定线路的时效保障方面, 从我亲自经手办理过的航空货运业务来看, 是属于比较稳健可靠的那一个档次。

你的货物确实存在时间的紧迫性、重量达到要求并且运输线路也是匹配对的, 使用他们的服务的话是不会吃亏损的。但是如果你并不着急送达的话, 真的没有必要去多花费这一份金钱成本, 直接选择普通的运输渠道就可以了。