首都机场飞机货运怎么寄最划算，时效费用流程全给你讲透

很多人看首都机场的飞机货运, 觉得这事情挺简单的, 其实就是把货物往那边一放, 等飞机飞过去, 然后取出来就行了, 就完事了。可是等你真干起来才晓得, 报关、订舱、安检、打板还有装机这些环节, 哪怕其中哪一环卡住了, 都只能等着干等。

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我在这个货运区待了十几年, 见过太多第一次寄货的人, 他们光盯着航班几点起飞这件事, 结果货物的申报窗口那里磨蹭了大半天时间, 该走的那个航班早就走掉了。所以今天我要把这些事情掰开了揉碎了说清楚一点, 这样能够省得你来回跑动, 也省得你反复地问人这些琐事。

首都机场飞机货运多少钱

这个价格不是那种说死的一个数, 它主要取决于三个方面的变量, 第一是实际重量和体积重量里取大的那个算, 第二是说选哪一家航空公司, 第三是这个货物属不属于限制类的物品。

如果是普通的货物又不是受限的那种情况下的话呢, 那是按公斤去计费的, 单价基本上就是在十几块钱到三十几块钱之间来回波动着这样一个状态, 如果你走量比较大了的话, 那就能够往下头去谈价。

一旦你要是碰到了像电池还有液体或者说是温度控制这些特定的货品那就不一样了, 操作费用加上各种附加费用的总和是直接翻倍地往上增加的, 另外还有板材类型这种方面的问题摆在那里, 如果你的货比较小凑不满一整块的标准板子那你只能选择去做拼柜处理了, 这个拼板相关的费用还得另外单独计算进去。

我确实看到过那种情况, 就是有人为了寄文件, 一下子打了整整三箱去发什么散货, 结果那堆箱子占的地儿太大, 算出来的体积重量比实实在在的重量还要大出一倍还多, 因为运费是专门盯着那个最大的数来收费的, 所以最后掏的钱比只按实际重量算要贵出特别大的一截子数额, 大家千万别就光盯着每公斤好像挺便宜的那个单价看, 必须得静下心来把这笔总共要花多少钱的最总的账都给算清楚了才行。

在旺季的时候, 比如春节前、黑五还有电商大促这段时间, 舱位比较紧张, 价格大概会上涨百分之二十到百分之三十左右。要是能够提前一周去订舱的话, 最好就不要卡着截止时间的最后一刻才去操作了。

如果是走同样的航线但是选择不同航空公司的话, 它们给的报价差别也是不小的, 特别是当货物数量够大的时候, 货主去对比一下东航和南航的价格能发现它们之间差额有百分之十几的样子, 所以这个时候多比价几个选项还是更靠谱实在的选择。

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现在的人经常都会听到一种抱怨, 意思就是飞机飞行只要一个小时就能到达目的地, 可是我的货物怎么需要花费两天的时间才能够交到收件人的手上呢? 这种话确实我已经听见过很多次了。必须承认航空飞行的时间确实是比较短的, 但是整个流程中的前后其他环节才是真正消耗大量时间的地方。

假设你在下午两点钟这个时间点把货交给货运站, 随后就要经历海关申报、进行安全检查以及配合装载打板等一系列操作, 在一切顺利的情况之下, 晚上的航班才有可能装走这些货物；一旦赶不上今晚的飞机, 那就只能排队等候第二天的航班了。

所以从你交货开始到最终装上飞机为止, 正常情况下一般都会预留出来四到五个小时的时间, 这还属于最理想的状态罢了。等货物落地以后, 还需要进行卸板、提取、清关以及末端派送这一系列的流程, 国际件光是经历清关这个环节, 就足以让人感到十分折腾。

至于实际的门到门时效, 国内同城件大概可以在一天之内完成, 跨区配送则需要两到三天, 而国际件如果速度快的话, 可以实现次日达, 速度较慢的话, 可能需要五到六个工作日才能送达。

如果想要赶上时效的话, 那么最靠谱的解决办法就是提前把报关资料全部准备好, 品名、HS编码以及收发货人的信息这些都是缺一不可的, 单证不全却在申报的时候干等着那才是真正耽误事情的做法。能够提前一天交货就应该在提前这一天去交付, 不要非要卡着那个截单的时间点才行动。

归根结底, 首都机场这边, 飞机弄货的事情并没有那种既快又便宜的什么万能办法。货物具体是什么性质的属性, 走哪一条具体的航线, 还有在什么时间把它交进去, 这些不一样的变数, 就决定了你能拿到的价格以及时效是多少钱和时间。

你把这些需求先梳理得清清楚楚了, 然后再去询问人家, 这要比没头没脑地瞎跑两趟事情, 要实实在在和靠谱得多。