首都机场乐器空运实操 钢琴提琴托运全流程说清楚

我做首都地区的乐器空运物流这个行当已经干了十多年的时间了, 我经手过的货物情况是非常多样的, 范围涵盖了从钢琴、大提琴一直到一套完整的管弦乐团的配置设备, 这些货物所对应的货值也是非常高的区间变化, 是从几万元一直到几百万元这样的金额都有。

首都机场T3货运区里面排列的那几排月台区域, 我对那里的环境熟悉到了什么程度呢? 就是闭着眼睛都能够走过去的路, 今天我要做的事情是把在实际操作中涉及到的整个流程以及这几年的实践过程当中所遇到过的一些问题和需要注意的坑点, 全部摊开来进行说明, 在这个过程中我们不谈论那些虚无缥缈的不切实际的内容。

首都乐器空运物流怎么选

在选择货运代理的时候, 你不能仅仅盯着那份报价单上面列出来的价格数字。你要晓得, 乐器这个东西跟普通的货物是完全不一样的。比如钢琴的话, 需要那种能够保持恒定湿度和恒定的温度的包装环境。又比如说提琴箱, 它是有专门的内部衬垫方案的。

再比如说管乐器, 你还得考虑到高空的气压变化是怎么影响到音准的这个因素。我本人曾经就亲眼见到过一个客户, 因为贪图便宜, 所以去找了一家专门处理普通货物的货运代理来帮忙。结果就是, 当那架三角钢琴运抵港口之后, 发现琴弦全都松了。

最后找师傅来修理这架钢琴所花费的金额, 居然比原本的运费还要高出一大截那么多。包装方案和货运方案必须进行绑定, 以此作为共同的决定依据, 关于这两件事情的相关工作, 必须要由同一个人从起始阶段一直负责到最终的结尾环节, 在此全过程当中, 绝对不允许出现任何更换人员的情况。

在实际的走货环节里面, 首都机场南货运区在处理大件乐器方面的经验确实是十分丰富的, 可是旺季时候航班排得比较密, 提前48小时进行订舱是底线而不是建议, 我一般是会让发货方预留整整一周时间的缓冲期的, 要是赶上演出或者音乐节开幕的时候发的货, 千万别踩着这个截止时间点去安排发货, 一旦航班出现延误那就可能是好几天的事情了, 整个演出计划就直接全都黄掉了。

首都乐器空运物流怎么包

关于这个包装方面的事情, 我觉得有必要再多讲几句。钢琴在走空运的时候, 它的标准操作流程是先打一个木箱, 然后在里面加泡沫作为内衬, 最后在这个箱体的最外层再缠上一圈薄膜来做密封处理, 以此来起到防潮的作用。

至于大提琴和小提琴呢, 它们要使用专门的硬质箱子, 在箱子里面要垫上一层气柱袋, 而且箱子和箱子彼此之间还要用上角铁进行十字形的固定操作。乐器这种东西其实最怕的并不是那种磕磕碰碰的物理伤害, 而是温度的突然变化。

所以我们在包装的时候一定要留出一些空气层来缓冲, 绝对不能够把那个箱子封得像是个铁桶一样密不透风。管乐器, 比如定音鼓这种东西, 它的鼓面朝向必须是固定的, 在运输的途中, 哪怕震动非常巨大也不能让鼓面产生形变, 这个玩意儿一旦变形声音就全毁了。

在报关这个环节, 乐器的归类工作是比较特殊的, 因此有不少同行都会在这个地方遇到麻烦。部分高端提琴以及古董钢琴因为涉及到要对文化物品进行申报, 所以其手续比普通货物要多出很多。

我的建议是在发货之前, 就跟报关行把HS编码确认到底, 不要等到到了口岸才发现对归类有争议, 导致货物被扣在那里, 这样停留一天就要花费大几千的仓储费用, 这种费用情况比运费还要让人心里难受。

首都乐器空运物流贵不贵

在经济开销这一项上头，乐器空运物流的纯粹运费实际上并不能够占据最大的比例, 真正消耗资金比较多的部分乃是包装业务以及保险服务还有仓储费用这三块领域。当一架高度为九尺的三角钢琴需要从北京运输抵达维也纳的时候, 整个过程中的货运支出以及外包装花费加起来大概会达到两万元这个数额水平。

至于保险费率的具体执行标准, 一般是按照货物总价值的百分之零点三至百分之零点五来计算的, 对于那些拥有较高价值货物的客户群体而言, 他们往往都会感觉到支付保险金才是整个流程中最为让人感到心疼的一笔支出款项。

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如果你想要压低成本, 就不应该去比那个最低的价格。正确的做法是实行拼柜这个策略。将那些方向相同并且时间点一致的乐器货物聚集在一起进行运输, 当每一件商品单独来分摊费用的时候, 节省出来的数额能够达到原来的三到四成左右。这种方式比起死抠那一单个单价来说, 明显要划算得多了。

做了这么多年的行业, 能说出来的经验就只有一句话, 那就是乐器这种东西它是一个非常精密的生命体, 如果你在包装上面去多花费那一百多的人民币, 那么在货物到达港口之后的结果就是能得到成百上千倍的回报程度, 所以千万不要在最后的那个保护环节上去节省费用。