首都大件空运物流怎么安排，这几件关键事你必须提前弄清楚

在大首都做大件空运物流这个年头已经干了有十来年了, 所以我见过不少货主在第一次安排大件空运的时候那种手忙脚乱、不知道该怎么办的尴尬场景。

其实关于首都地区的大件空运物流这块业务, 它并没有大家想象中那么神秘或者复杂, 其中最关键的点就在于要把货物类型、航线选择以及运输时效这三项内容真正想得明白透彻, 至于后面的事情, 那就全都是在执行层面需要落实的操作细节了。

接下来我就结合自己在实际工作中办理业务的经验, 把那些经常让大家感到困惑或者难以推进的几个重点方面, 非常详细且深入地给大家拆解清楚。

大件空运物流怎么选

现在有很多人都在问关于大件空运物流服务应当如何来进行选择的问题, 其实核心就在于两个主要的方面。这两个方面具体是指货物的物理方面的特性以及你所要求的时效性。举个例子来说, 一台CNC加工中心如果是要通过首都机场来运输的话，这种情况和一箱精密医疗器械要走不同的方式完全不同。

对于前者而言, 它是比较害怕受到震动的, 因此必须选择那些带有气垫减震效果的专用集装器才能进行运输；而对于后者来说, 它是非常害怕温度和湿度的变化的, 所以必须走冷链板这样的运输路径。一旦承载的方式来选择了错误的话, 即便是货物到达之后没有发生任何物理层面的损伤, 最终的结果也是白搭, 等于没用。

另外, 有一个很容易被大家忽略的要点, 那就是机场地面操作能力的强弱。首都机场跟南边新建的那个机场, 在大型货物装卸方面的配置差距是非常明显的。

你这边要运送的是一台重量为三吨重的工业生产线设备, 如果负责运输货代的货运代理公司在机场里面没有专门供大件货物使用的操作工位, 光是排队等待吊车来进行作业, 这个环节就能白白消耗掉大半个白天的时间。

所以在选择服务供应商的时候, 建议大家不要仅仅盯着价格的高低去看, 而是要把问题问清楚, 去确认一下他针对你这一个具体的产品类型, 实际已经成功执行过几次发货订单了, 并且要了解一下他们此前有没有经历过相关的事故或是麻烦。

大件空运物流多少钱

现在的普通人很难直接给出首都大件空运物流到底要花多少钱的确定数字, 基础运费是按体积重量里面那个更大的标准来计算的, 但是大件货物经常会超出尺寸限制, 所以那些附加费用加起来很可能占总运费的三四成比例以上，我曾经处理过这样一个情况那就是有一台数控机床要从天津发到首都机场所在的航班去, 这一票的基础运费看着确实只有两万块钱左右一点点, 可是最后因为出现了超尺寸的附加费用还有地面操作的费用, 再加上临时存放在仓库所产生的费用这些加在一块儿, 最终落地的成本一下子就飙升到了三万八块钱那么高。

其实省钱的一个办法并不是单纯地去寻找最低廉的报价, 而是要提前把货物的详细尺寸、具体的重量以及包装的方式全都报得特别精准。

非常多的货主为了省事, 只是给出一个所谓的大概是多少吨的信息, 结果在现场测量的时候发现长度会多出五十厘米这样的大小, 这就会导致整个装载的方案都要被完全推翻并且重新来过, 而那多出来的两三天时间所产生的仓储费用, 甚至会比运费本身还要昂贵。

大件空运物流周期多长

正常的首都出发国内线货物, T+1到T+2的时间就能完成落地交付。不过大件货物不属于正常件的范围。光是过磅环节、安检流程以及装机操作这一系列的步骤, 如果遇到航班货舱紧张的情况, 导致延误到T+3甚至T+4都是经常发生的事件。

更不用说走向跨境方向的运输了, 海关查验程序加上目的港的地面调度安排, 整个时间周期被拉得特别长, 弹性非常大。

在安排生产任务的时候, 对于大件物品通过航空运输的物流方式所涉及的交付时间, 请务必额外预留出至少七十二个小时的一段缓冲期。

请联系航空物流,首都大件空运物流4009619899咨询定舱

千万要避免那种认为“航班一秒钟到达工厂就立刻马上去动工”的想法, 因为后面紧接着的下线进行设备调试与安装作业、以及向相关部门申报检查以获得放行许可等关键步骤, 哪一个环节都不是能够凭你一个人的意志就能单方面做出控制的哦。

其实呢, 对于首都大件空运物流这件事儿来说, 信息的完全对称比任何所谓的技巧都要来得更加有用处。

我们需要把货物的各项参数彻底弄清楚, 同时也得把服务商那边在实际操作当中的真实能力掌握到位, 总之就是千万不要被那些看起来非常漂亮的报价单给带着走。只有当货物安全无虞地到达手里的时候, 这些节省下来的金钱才能真正地变成自己口袋里的收入。