首都酒航空货运到底怎么发 酒企发货前必须搞懂的几件要紧事
干酒类物流这块儿已经十二年了, 经手过从二锅头到黄酒、从精酿啤酒到酱香白酒的各种航空托运的事儿。首都那边的酒走航空货运这一类事情, 外行人觉得把酒装箱交给航空公司就完事了。
真正干起来的时候就会发现, 光酒液在万米高空低压环境下膨胀这一点, 再加上纸箱遇到冷凝水会发霉这些细节, 就能让原本能安全落地的一单货, 变成到货全废的局面。这篇文章把在实务操作中反复被问到的若干个核心问题掰开了讲, 给正在或者准备走航空渠道发酒的企业一个能直接对照着去做的参考。
首都酒航空货运怎么发
你如果想去把酒给送上飞机, 那么这活儿远不是简简单单用打包、过安检以及装机这三大步就能够概括完的。在IATA这个危险品分类里头, 酒精含量超过24度之后的白酒或者是烈酒, 全都归到第3类易燃液体这一项里面去的, 所以他们申报方面的要求以及包装的标准都跟普通的那种货物是完全不一样的。
哪怕说你所涉及的那个产品的度数是在24度以下那么走航空渠道也还是得早早地去跟那家货运代理去确认清楚有关于舱位的要求还有需要申报到底是哪一类商品的。
在进行实际发货操作的时候, 外包装必须使用防震泡沫并且结合木箱来进行双层固定方式的确立, 瓶口需要采取打蜡这一措施以达到密封的目的, 在箱子内部应当填充气柱袋或者蜂窝纸这些材料以确保稳固, 对于单箱毛重的数值, 需要将其控制在15公斤以内的范围当中。
首都机场T3货运站针对液体这类货物专门设立了单独的收件窗口, 前往办理之前至少需要提前48小时来进行预约手续的办理, 如果赶上旺季导致航班紧张的情况发生, 想要临时抱佛脚的话基本上是不可能排列到的。
还有一个情况, 是那些 experienced 的人有时候也会忽略的坑, 但是根据规则不能出现英文, 所以我们说还有一个老手也很容易忽略的一个大坑: 酒在万米高空那个低压环境里面, 瓶子里面的气体就会非常明显地膨胀起来, 玻璃瓶装酒的时候没有留够足够的顶部空间空间, 一般情况下这个要求是8毫米到12毫米那么大的间隙, 气压一旦降低下来, 瓶子塞子就会被弹开, 酒液渗漏出来, 一整箱子的货物就直接报废了, 我亲眼看见过一个做黄酒的企业为了图省事使用了普通的塑料瓶, 到了昆明机场开箱查看的时候发现一瓶酒全都漏得稀巴烂, 因为货物损失而赔偿的钱超过十一万多块钱。
因此, 你需要去对瓶体材质这个参数进行逐项核对, 并且还要对灌装顶隙这个参数进行逐项核对, 这些工作必须在发货之前完成, 你不要觉得这样是很麻烦的事情。
首都酒航空货运贵不贵
在费用这个部分, 好多人一开始就会问箱子酒跑一趟最终究竟要花费多少元, 其实事情并没有这么简单, 从首都出发用航空运输酒类物品的价钱由好几个板块组成, 基础运费是根据重量或者体积当中数值较大的那个来算钱的, 因为酒类被归类为需要特殊处理的货物, 所以通常会在基础价格上面再额外收取百分之十五到百分之三十的附加费, 用来做木箱加固的一套包装大概需要四五十块钱, 如果涉及到出口的话还会有分开的报关还有报检所产生的费用。
以常见的用玻璃瓶包装的容量为500毫升的白酒为例, 一个单子箱里装着6瓶东西, 粗略的重量大约在5公斤上下, 如果走国内的航线运输的话, 运费的大概范围是在400元到500元之间, 具体的数字还得看选了什么舱位以及时效要求的不同。
想要把成本压下去, 有几个实际能操作的思路。你可以批量发货, 比如单票重量在500公斤以上的时候跟货代去谈协议价, 一般能够拿到相当于散单报价七折的价格。同时要避开年货季和一月份, 因为在这段时间里首都出港舱位极度紧张，运费能够上浮四成。
选择那种不是直接起降的飞行路线, 同样也是种务实且合理的举措, 拿北京到喀什这条线来举例的话, 旅客可以通过西安或者乌鲁木齐这两个城市进行中转连接, 这样的票价能够比直接购买机票便宜掉将近百分之三分之一的开支水平, 而在整体运输时效方面仅仅会增加出两到三个小时的多出来的等待时间成本, 针对市面上绝大多数种类的酒水商品而言这个时间安排是完全处在可以被广泛认可与接受的正常范围内的。
干了十二年的活之后, 心里头最想冒出来的一句实话就是, 在航空运输那些酒类货物的时候, 安全这两字永远是比多花那点小钱更重要的一回事。
你要是为了省下包装上那几十块人民币的零头钱, 一旦路上出了什么岔子、翻了车之类的倒霉事, 那么你最后要赔出去的, 很可能是一整车的货物连带着你做生意积攒下来的名声和信誉。
你要是不嫌麻烦把每一步该做的保护措施都老老实实地做到位了, 那么剩下的事情就只有踏踏实实地等着你的那些货物能够平平安安地降落在目的地那里就是了。