首都物流空运多少钱一公斤，急货怎么选渠道才不花冤枉钱
我在首都做物流空运这行当, 算一算已经快有十年的时间了。回想刚开始的时候, 我只是帮朋友寄送一箱样品。到后来工作变成了每天经手好几百票货物。我最大的感受就是很多人对空运这个事情的了解和认知, 其实还一直停留在非常表面化的一步。也就是大家都觉得这个东西主要就是贵一点而且快一点。
实际上你真正跑起来进行操作的时候会发现价格弹性特别大。时效也明显分了好几个档次。如果选对了方式能够省下不少的钱。一旦选错了不但会多花费钱, 货还可能耽误事情。今天我就把我自己这些年踩过的坑, 还有总结出来的一些经验, 掰开揉碎了讲得非常清楚明白。
首都物流空运多少钱
起步价按一公斤来计算, 是从二十多元到七八十元不等的情况, 这个结果取决于你是选择经济仓还是优先通道, 我亲眼目睹过这样一件事, 有一位客户寄送一台精密检测设备的样品, 整体的重量是三公斤, 如果他走的是经济仓路线, 那么落地费用加上运费的总和是四百元左右, 但是如果他选择走优先通道, 那么价格就直接翻了一倍多以上, 事情的紧急程度, 最终决定了你需要额外支付多少金钱, 这笔账必须在一出家门的时候就得计算清楚。
另外, 很多人没有注意到报关费用以及偏远地区末端派送费这两件事情。如果从北京始发并且走国内段运输, 这种情况还稍微好一点。但是, 假如目的地是在西南地区的山区或者是海岛, 那么末端派送环节还能够再多增加四五十块钱的费用。
在上一年, 曾经有位客户把建材的样品寄送到了云南省的一个县城里面, 仅仅只是末端派送这一项就多支付了六十多块钱。当时他对此事感到特别的疑惑, 因为他在下单的时候看到的页面报价上面根本没有书写这一项费用, 直到货物到达并结账的时候才发现被额外收取了这笔钱。
首都物流空运怎么选
我一般是这样建议我的客户的, 我先让客户自己先问自己一个问题, 就是货物的情况到底能不能等到那二十四小时以后了, 如果那个回答是能等的, 那么就可以走经济仓了, 这样会非常便宜的, 大概能便宜将近一半左右, 然后时效也是大概四十八小时之后到达的, 如果那些货物是等不了的情况的话, 像是展会物料这种的, 还有医疗样本这种的, 或者是产线急需配件这种的, 那就不要再去纠结什么了, 直接当天起飞次日就能落地, 这种情况下走优先通道是最为稳妥的了。
你在选择渠道的时候, 一定不要只去盯着报价这一件事。我是见过有人, 因为贪图便宜, 所以去找了一个拼货的渠道, 结果在机场被安检多扣了两个小时, 导致赶上了下一班飞机, 而货物送到客户手里的时候, 已经过了约定的交付窗口。
这种隐性成本, 事实上要比你多花那几十块钱高得多。比较稳妥的做法是, 要去认准那些有自有操作团队的, 这样才能出问题时可以追责、可以赔偿、可以找到活人。
首都物流空运快不快
首都机场的货运吞吐量在全国排名前三, 国内的主要城市基本上都有了直飞航线, 只需三四个小时就能落地抵达, 这个所谓的“快速”确实非常快。但是, “快不快”这一点还会卡在一个很多人没有注意到的环节上面, 那就是你把货物送到机场仓库的时间。
如果你是下午三点才把货物递送进去的话, 大概率就只能赶上第二天的早班飞机了, 这样时效性就直接多出了一天的时间。关于送仓截止时间和航班起飞时间孰轻孰重这件事, 很多人的认识并不到位, 这些人都是在吃过亏之后, 才勉强把这一层认知给补起来的。
还有一个细节需要说明, 每年在十一假期前后以及在春节假期前后这两个时间段, 往往是货运业务的高峰期, 这时候可用的舱位紧张到了极点甚至可以说是离谱的程度, 部分航班仅仅接受优先级高的货物, 导致经济类的舱位直接被挤占得无影无踪, 我通常是提前一天帮助客户锁定可用的舱位, 以避免等到到达现场之后才进行临时查找的行动, 因为在那时候, 可供选择的座位基本上已经没有了。
总之, 首都这个地方做的物流空运, 并不是采取一种简单粗暴、整齐划一的办法来处理问题的。
其中关于价格、关于时效、关于具体的渠道选择、还有关于把货物送到仓库的时间点这些每一个环节里面, 都是有许多的讲究和门道的, 所以, 大家如果在把货物交出去之前，能够把这些可能会影响结果的各类变量全部都思考得更加透彻一些的话, 这个做法肯定要比等到事后发现了问题之后再去打电话进行投诉要实用得多要好得多的。
希望上面这几条建议能够帮助你在未来的日子里面稍微少受一些无谓的折腾, 从而更加顺利一些。