大兴航空货运航空运输，企业寄大件怎么又快又划算

大兴机场充当着北京新主枢纽的那个角色, 货运通道这几年的扩容情况是很实在的, 全货机航线数量在增加, 客机腹仓运力量也在提升, 能覆盖到的国内外目的港变得不少。

从事外贸、物流以及生鲜冷链工作的朋友, 当提到要寄大件物品或者走紧急文件的时候, 大脑里的第一反应就是去使用大兴航空货运的这种航空运输方式。

但是, 如果在实际的操作环节当中, 路线应该如何去选择, 费用应该如何进行计算, 申报流程会在哪里卡住不动等等这些问题发生的时候, 确实是很容易使人产生一种困惑和迷茫的感觉。接下来, 我们要把在寄送货物时, 最经常被碰到的几个问题进行一下摊开来讲。

这些都是因为在实际操作的过程里面被反复问到的一些细节。希望这些内容能帮助你, 让你能够少走弯路。

大兴航空货运怎么寄

寄货这件事, 现在分成了两条路。一条是客机腹舱, 另一条是全货机。如果是大件货物, 或者是重量比较重的货物, 又或者是怕被挤压的货物, 走全货机的话会更稳妥一些。而且全货机的时效性更好, 比客机腹舱要快上半天到一天的时间。

你要是去货运站的柜台下单, 或者通过线上渠道下单, 都需要带上发货人身份证明。同时还需要携带货物明细清单。如果你的品类涉及到电池、液体、粉末这类特殊货物, 你还得附上MSDS报告或者相关的检验报告。

对于那些体积或者是重量超标的货物, 是一定要在之前提前向货代进行申报的, 千万不要到了现场才突然发现没有提前报备的情况发生, 这样会导致白白等待了半天的时间, 甚至是直接被拒收的后果, 从而造成了来回折腾的局面。

对于生鲜以及医药这样需要控制温度的货物来说, 一定要提前跟代理商去确认冷链的仓位是否能够运输, 以及全程温区是怎么进行控制的, 不要默认有舱位就使劲把它塞进去。普通货物一般会在T+1到T+2的时间抵达目的地机场, 如果是偏远的航线就要再多花一两天左右, 心里得要有一个大概的预期。

在旺季舱位紧张的时候, 就连普通货物都可能遇到一些耽搁, 提前一到两天下单会更加让人安心。对于高价值的货物, 建议同时也加购一份货运保险, 保险的金额要按照货物的价值来设定, 用小小的花费去防止大事情发生。

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在包装这块儿绝对不能省劲儿, 因为大件货物要是走航空运输的话, 那对包装的要求可比公路运输要严格得多, 所以外包装一定要用木架或者加强版纸箱来裹着, 内部也得做好固定措施, 这样才能保证到了目的地之后再拆包的时候不会弄得一塌糊涂。

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运费的核心要素是三个变量, 它们是计费重量、航线距离和货物品类。其中, 计费重量要去拿实重和体积重里面那个大的数来算。在同一条航线上, 普货的费和危化品的费能相差一倍以上。

旺季的时候, 比如双十一之前, 舱位会比较紧张, 价格会上浮得比较多, 所以尽量提前两三天把舱位锁住, 不要等到最后才去抢。还有一点是容易被忽略的事情, 那就是机场端的报价口径和货代端的报价口径是不一样的, 像落地费、操作费这些隐性成本要单独问清楚, 不要只盯着基础运费来算账。

不要只管着去询问那一家供应商的情况, 你应该拿着拿货的具体数量以及货物的尺寸规格信息, 去找至少两家货运代理公司来进行价格的比较。对于那些轻泡货物来说, 计算运费的时候是按照体积重量来计算的, 这对于第一次寄送物品的客户而言, 是最容易在这里算错账从而导致自己吃亏的地方。

如果你心里没有准确把握, 那么可以让代理人员帮忙帮你分别报出体积重以及实重到底是多少, 最后要取这两个数值中较大的那个, 作为最终的计费重量。

如果你是长期进行货物运输的话, 建议去谈一个月结的协议, 这样单价是能够压下来不少的, 虽然每次节省的金额可能不是非常大, 但是积少成多最终也会是一笔不小的数目。如果是小批量的试单操作, 那么就按照每一票来支付费用, 不要一开始就签长约, 要把业务流程跑通了之后再来谈后续的长合约事宜。

大兴的航空货运, 其实它并没有那么复杂。只要你把通道选得对, 把费用算得清, 并且留有充足的申报时间, 那么这三步路你走得扎实了。大件物品寄出去了, 你就不会感到太折腾。你要是遇到了拿不准品类, 或者是什么航线的情况。

直接给货代打电话去问一问, 这比你自己在网上翻半天资料要快得多。你先把那些常走的航线和品类都记下来了。下次再想寄东西的时候, 那就是复制粘贴这样简单的事。这样省下的时间够多的, 多跑一趟货都是够用的。