航空货运当日达靠谱吗 当天寄当天真能到吗 费用怎么算
在货运这个地方跑来跑去已经有十几年了, 平时总是会被别人频繁地问到关于那个叫做今天能否到达的一件事情, 从表面上看航空货运的当日送达这项服务听起来是比较简单的, 但是在实际操作的过程其中牵扯到的内容有很多, 比方说是航班的截单环节、海关的查验通道、地面的接驳工作以及最后的末端配送等等这几个部分, 所以在现实情况中并不是说所有的货物都能够在当天就完成落地处理的, 至于到底能不能实现当天的送达, 最关键的因素就在于你是选择在哪个时间点把货物交给相关的部门去处理, 还有你具体走的是哪一条航线, 最后还要看你的目的地是处在同一个城市里面还是在不同的省份里面。
要把这几件具体的事情掰开了, 然后分开来算一算这笔清楚账。
这样就能看出来, 当日达这个词儿, 它是一句很实在、不打折扣的承诺。它在咱们面前, 绝对不是一种用来吸引眼球的噱头。
航空货运当日达怎么寄
交货时间的限制是非常严格的。大多数航空公司都会在飞机起飞前的四到五个小时设立一个截单时间点。如果是晚上九点起飞的航班, 那就必须在下午两点左右把货物送到机场货站去。一旦超过了这个截止时间, 货物就只能被迫安排到第二天的航班上去进行运输。在实际的操作过程当中, 存在着很多这样的问题。
不少商家在上午十点才刚刚完成打包工作, 然后就叫了一辆货车赶紧赶往。可是因为路上遇到了一个小时左右的交通堵塞, 当货物到达站点并查询时, 发现截单时间已经过去了。遇到这种倒霉的情况, 货物只能先塞进次日的航班舱位中。
因此, 如果遭遇了这样的突发状况, 提前一天就把发运计划给安排好, 这种做法远比事后补救要强得多。
还有一个非常容易掉进去的陷阱, 就是货站接收货物和航班实际起飞之间, 需要经过检查安全、称量重量、粘贴标签以及搬上飞机这几个环节, 这一整套流程最少需要耗费四十分钟的时间, 所以千万不要卡着截单的截止时间去送交货物, 一定要留出一些富余的时间。
在选择航线的过程中, 其实是存在一些特定的门道和讲究的。飞往、、以及这些热门目的地的航班数量非常多。在这些航线上几乎每隔两个小时就会有一个班次起飞。因此, 乘坐这些航班, 当天就能到达的概率是比较高的。
然而如果是前往、、这类方向的航班情况就不一样了。这些航线一天可能仅仅只有一班飞机。一旦你没赶上这一趟航班那就只能等着第二天的班机了。在这种情况下, 当日抵达的目的就完全作废了。
当日达货运当天能到吗
飞机落地仅仅是其中的一个环节而已。提取货物、进行分类整理、打印单据以及进行地面的配送工作, 这些步骤加起来至少还需要耗费两到三个小时的时间。如果是同城件的话, 在飞机落地之后的四个小时内将邮件送达收货人的手中, 这样的大概率是没有任何问题的。
但是如果是跨省的运输任务呢, 那就得看目的地那边有没有能够衔接好的航班, 或者是当地是否具备地面的转运点位了。末班机在凌晨时间降落的情况是比较常见的, 货物会被压在转运仓库里面直到第二天的早上才会被发出, 如果严格来进行计算的话这种行为其实已经不被认为是所谓的“当日”到达了。
因此, 在寄出之前, 最好是跟相关操作人员确认一下目的地那边的最晚落脚时间, 千万不要仅仅只去看起飞那一边所做的安排。
另外, 千万不要忽视末端配送方面存在的运力瓶颈问题。
在电商大促期间, 地区的每天进出货量的翻番速度达到两到三倍, 对于地面配送车辆的资源和分拣人员的手头力量都需要进行提前的统筹协调动作, 如果不这样做的话, 就会导致货物堆积在仓库里面, 半天都无法发出去, 这样一日达的时效要求的时间窗口就被彻底消耗掉了, 平时单量保持稳定的时候情况还算好, 但是一但遇到双十一这种购物节, 整个物流链条都会表现出明显的拉长时间特征。
所以不要光是去询问能不能实现当日达, 而是要将截单的时间、航线的班次以及末端配送这三项内容掰开并且揉碎了好好计算一遍。
货物重量轻、时间宽裕充足、走在热门的航线上面, 当日达这件事就能稳稳当当地完成；货物重量大、时间非常紧迫、飞往冷门的方向, 那么大概率是需要走加急的通道或者是改用铁路专线的办法。把预期的水平控制住, 把每一个环节的时间节点都严格地卡死, 航空货运当日达才不会变成一件靠赌运气的事情。