首都飞机航空公司货运怎么寄，费用和时效一次说透

我在顺义机场货运区, 一共待了十二年时间, 经手的票据, 从冷链疫苗一直到跨境电商的包裹都有涉及, 把首都机场每一条货运通道的事情, 都摸得七七八八, 现在今天我不绕弯子, 打算把大家问得最多的几个问题掰开揉碎了讲清楚。

首都飞机航空公司货运怎么下单

请联系航空物流,首都飞机航空公司货运4009619899咨询定舱

很多人觉得肯定得专程跑一趟航站楼柜台才办事, 其实现在百分之九十以上的货物通过线上渠道就可以全部处理完毕。只要把商品名称、具体重量以及占用体积这三个内容确定清楚, 然后把收货人信息还有最终目的地讲明白, 我这里就会直接去找航空公司货运部门把飞机舱位给锁定下来。

要是属于生鲜食品或者锂电池这类比较敏感的物品, 就务必要提前四十八个小时去申报, 千万不要等到当天 shipping 的时候才提上一嘴, 因为这个时间段早就被其他货主把舱位占满了。

另外一种大家经常会碰到的情形, 是货物堆积在河北或者山东那边的仓库里面, 可是心里头只想走距离最近的那个机场。

我在一般情况下, 通常会提议先把车子派过去, 把货运到顺义的货运站去, 那个车站规定的截单时间点是在晚上十点半过了这个时间的点的话, 那么就得推延到第二天去办理托运手续了如果只是有一两箱货物的话, 完全可以按照零散的方式来运输就可以了要是数量达到了几百公斤以上, 建议大家专门谈谈包板的方式会更合乎算盘别把这些货硬生生塞进普通的散货里面去以免受到挤压然后发生破损的事情后续要是涉及到赔偿的问题还要扯皮差不多要耗费整整半个星期的时间。

首都飞机航空公司货运费用多少

说实话, 国内经济舱散货的起步费用大概在每一斤一百二元左右, 这个价格里面是包含燃油附加费和制单费的。但是要注意, “一斤”这个计算单位取的是实重和体积重两者当中较大的那个数值。

如果你寄送的是压缩羽绒服, 它的体积重会远远超出实际重量, 那么运费就会按照体积来进行计算。我曾经遇到过一笔订单, 有客户寄送了十箱空盒子走航空运输, 光是因为体积所产生的费用就多达八千多元钱, 那个客户当时的脸色难看到了极点。

往欧洲那边还有往北美那条线上去走的话，每公斤的价格报出去是能翻个两到三倍的, 另外就是那些超长和超规的件是要另外收取操作费的, 如果单件的重量超过一百五十公斤或者三边加起来超过四百厘米的话, 每多一厘米就要加收一块五毛钱, 这些具体的细节每家航空公司都稍微有点不一样, 所以在下单之前一定要让那个货代把费用的明细全部白纸黑字地列清楚, 千万别等到钱给完了才突然冒出个所谓文件处理费或者偏远附加费出来。

首都飞机航空公司货运多久到

国内段的情况其实没有必要花费太多口舌去详细解释, 因为这一部分的运输流程是非常明确的, 也就是今天我们安排发货, 货物明天就能抵达国内目的地所在的城市, 即便是在速度比较慢的情况下, 也最多只需要后天就能够完成投递并落地, 而整个行程中真正存在变数的环节实际上是在国际运输这一段当中, 对于欧洲方向的航线而言, 正常的预计耗时是五到七个自然日, 而针对北美方向的航线, 通常的四到六天就可以完成运输任务, 但是在实际的操作过程中, 这里存在着一个最容易让人误判的陷阱, 那就是海关清关所耗费的时间是完全处于不可控的状态之中的, 尤其是在货运旺季期间, 像洛杉矶、鹿特丹这样的主要港口口岸出现压货的现象会非常普遍, 积压三四天的时间属于正常范围, 我自己手上就曾经遇到过一张提单在汉堡港进行清关时拖延了整整五天之久, 当时客户因为着急联系我的次数多达三个电话, 然而最终的调查结果却发现问题仅仅是出在了收货方所填写的海关申报编码上面, 具体来说就是其中一个数字发生了错误。

所以你别只是盯着航空公司给出的那个预计到达时间, 你要把清关代理靠不靠谱这件事情问得清清楚楚明明白白。就算是一模一样的同一架飞机落在了同一个地方, 有的清关代理能够用三天的时间就把货物放出来, 而有的人却能拖着一直拖到整整一星期才把货放了。

所以你在选择货运代理这个环节本质上做的决定不是说选哪家航空公司, 而是在选择后面那一整条操作链条的稳定性和可靠性。

这些坑我都踩过, 前前后后都经历过, 有赔过货的情况, 也有丢过客户的情况。把品名、目的地和大致件数备齐了之后, 再去找渠道, 这样省下来的时间和费用, 远比多打两个电话要值钱得多。