首都机场空运货物怎么发？从订舱到提货，老手经验全给你

在北京从事空运行业已经接近十二年的时间了, 经手处理过的货物类型非常广泛, 从几箱样品直到整柜设备都在我的业务范围内。据我观察, 十个客户里面至少有七八个人会一见面就问首都航空货运货物该如何进行发货, 给人一种感觉就是这方面的门道特别深特别复杂。

但如果把整个操作流程拆解开来看之后就会发现, 其实主要就是那么三四件事情而已, 一旦把这些事情说清楚了的话, 它的难易程度并不比寄送一个普通快递难到哪里去, 最关键的地方在于你需要清楚每一个环节可能出现的卡点在哪里、需要找谁来解决、以及在哪个时间点必须完成截单动作。

首都空运发货要准备啥

你必须把最基础的几个关键信息进行备齐, 这具体的内容要包含货主的联系方式, 还有收发货人的联系方式, 再加上货物的具体品名, 然后是货物件数、重量以及体积, 因为这些都是你们去订舱时候必须填写的内容, 如果你的货物里面涉及到食品, 或者化妆品, 或者是含有电池的产品, 那你就要提前去确认一下, 看看这个东西能不能够通过普通渠道来运输, 千万不可以等到已经到了柜台之前才被拒绝接收这一点非常重要, 我经常会遇到有客户带着一个不确定的, 他们自己也搞不清楚这个能不能空运的品类名称过来找我做操作的人一查发现是属于限运的商品范围, 那么这一票货物就会白白浪费了很多时间却没有任何结果。

在包装这一块上面, 我们也是绝对不能马虎大意的, 因为空运运输路途中的颠簸程度, 它是比陆路运输要大得多的, 所以外部的箱子必须要扛得住内部的振动, 易碎的物品应该在内部加入一些填充物来处理, 液体类的产品是必须要严格密封好以防止泄漏的情况发生, 我曾经见过有人拿编织袋来装玻璃器皿的, 等落地打开的时候发现已经碎了一半了, 那么至于这个货损到底是由谁来赔偿的事情, 到最后肯定都是会扯皮的, 所以说提前把包装工作做到位, 这可比出现了事情之后再找人去扯皮要强上十倍呢。

首都空运怎么发最省钱

价格这个东西, 受到季节以及航线的影响都比较大。在十一假期前后, 还有春节前那段时间, 都属于旺季。当那个船舱的位置变得非常紧张的时候, 运输的价格能够上浮三成, 甚至还能翻一倍。如果你的货物不是那么着急送达的话, 可以卡准淡季来发送, 这样一来单价就能降低很多。

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还有一个实际操作的技巧, 就是把那些零散的小票凑在一起, 变成整箱来运输。这样做可以把单件的物流成本给摊薄一些, 比起一个一个地零着寄过来要划算得多。我遇到过一个客户, 他专门喜欢把二十件以上的货物攒起来才出货开单。这么一年下来省下来的钱数额还不少, 足够再多雇佣一个仓库管理员的了了。

选择正确的航班时段会对价格产生直接的影响, 在早上执行的飞行任务和在夜间进行的空中运输作业, 它们的运价通常会存在较大的差距。如果是对于时间要求并不紧迫的货物, 将其安排到黎明时分的航班上进行运输的话, 仅仅凭借这单一的一个操作方法, 每年节省下来的资金数量是完全足以购买很多箱优质的茶叶。

千万不要只是盯着报价中最低的数值, 必须将时效性与总的费用结合来进行综合计算, 这样才是可靠的做法, 否则会出现货物的到达时间过晚从而造成对客户关系和利益的损害的情况, 在这种情况下所节省下来的那点运费, 是远远不足以用于赔偿由此带来的损失的。

首都空运货物能寄多远

首都机场的货运航线覆盖了国内和国外的地区, 国内线路上面基本是通到了所有一线和二线城市里面的地方, 当天或者次晨就可以到达。在国际方向上面, 欧美、东南亚、日韩都是有直飞航线的, 如果说需要转机的话, 那覆盖的范围还能够再扩大一些。

但是国际件的投递涉及到报关以及目的港的清关环节, 所以这个周期是需要多加上两到五天的时间, 如果是赶时间的货物就别随便选择, 要问清楚落地之后能不能当天就提出来。

有一些特殊的货物名称, 它们无法走通所有的航线。因为锂电池、液体和粉末这些物品, 在限制方面是非常严格的, 所以部分航线会直接拒绝接收。

你在发货之前, 一定要让操作方面的服务人员帮你去查询一下目的港口的禁运和限运清单, 不要等到货物到达了对方国家的机场之后被扣留下来, 那样再折腾就来不及了, 这样产生的回去的仓储费用和退回的运费, 比你当初想要节省的那一点点的运费要昂贵得多, 这样做是得不偿失的。

如果你去跑的次数多了, 你就会发现, 空运发货这件事说难并不难, 难的其实是存在信息差。你要多问一句、多比一家, 那么走起来的顺畅程度是完全不一样的。只要你把整个流程给吃透了, 下次再有人问你首都空运到底该怎么发的时候, 你也能够给别人讲明白了。