首都航空机场快件怎么寄 价格和时效一次讲明白

我从事外贸样品寄送这个工作已经接近三年时间了, 每周都要至少经过两到三次的速度去走首都航空的机场快件通道。在最开始的时候, 是完全不知道门道在谁的那里的, 可是到了现在这阶段是已经能够把费用以及这个时效给准确地估算是多少的。

在这个过程中踩过各种各样坑的次数真的是很多。这一篇文章是把这几年的这些积攒下来的实操经验全都摆开来说一下, 主要是想要回答两个最高频率出现出来的问题。这两个问题几乎都是非常的新客户最关心的事情所在之处。

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在实际的操作过程里你会发现, 这件事比我们原先想象的还要简单几分。你只需要带着货物到机场快件服务柜台那里去找到柜员, 并且出示你的营业执照以及发货单据。接着由柜员来帮你完成过秤、贴面单以及把数据录入系统这几步操作。对于文件类的物品来说在当面经过拆检之后就能走绿色通道通常二十分钟就能够全部办完手续。

而如果是实物类的货物则必须额外提供发票和品名申报信息而且需要经过X光安检的环节会多一些所以建议你预留四五十分钟的时间。如果这是第一次前往, 应当提前将申报信息填写完毕, 并打印成纸质版随身携带, 这样一来在现场便可省去填写表格的功夫, 能够使得整体速度加快许多。

有一个细节, 是很多人都会忽略掉的事情, 那就是在面单上面的那个收件人地址和联系电话, 必须要和报关单上的信息做到完全一致, 哪怕只是差了一个字符, 都很有可能会导致物品在清关的那个环节被卡住。我上一回就是因为这个原因遭受到了退件的处理, 重新再寄出一次, 又白白耽误了三天的时间。

再者讲, 如果是液体、粉末或者是带有电池的那些产品, 它们是属于限制类的品类, 所以在寄出之前, 一定一定要先打个电话去确认一下, 看看能不能走这条线路, 千万不要到了柜台的现场之后才发现是不可以的, 那样不仅会白跑一趟, 还会把事情给耽误了。

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费用的多少主要依赖于三个变量的影响, 这三个变量分别是重量、目的地还有时效要求。国内快递的话，首重的费用大概是在十二元至十五元之间, 续重的价格则是每斤两三块钱的样子。如果是同城的货物, 基本上可以当天送达, 而跨省市之间的运输则需要一两天时间。

国际快递的首重费用会根据目的国的不同而产生差异, 东南亚线路相对比较便宜了一些, 欧美线路则要贵上一截, 日本和韩国的费用算是处于中间的档次。加急件的价格要比标准件高出三成到五成左右, 但是所花费的时间能够缩短大约一天的样子, 当货物确实急需使用的时候, 这个选择确实是必要的。

想省钱其实是有个很实际的办法的, 那就是把同方向的货攒够了一起寄, 凑整公斤寄比零散地寄便宜不少。我有一次五份样品分了五天走, 光首重就多花将近两百块。

后来学乖了, 全都攒到一起寄。另外还有一招是选标准件而不是加急件, 国际线三到五个工作日就到, 对大多数样品寄送场景完全够用。真的没必要为了那半天多花几十块的冤枉钱。

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机场快件有个特别明显的优势, 就是它跟航班是绑着的, 这样时效就很透明, 而且全程都可以追踪得到, 不像普通快递中间环节这么多, 一旦出问题就完全找不到责任人是谁, 我现在每个星期一和星期三都固定走两批货, 我会把当周需要寄出来的货物全都集中在一起处理, 这样做既节省了费用, 也省去了来回跑机场的辛苦功夫, 如果遇到有些品类我拿不准是不是可以发的, 我就会先去人工柜台问清楚情况再动手, 这样的做法肯定要比直接寄出去然后被退回要好得多。

当你使用得比较熟练以后, 你就会发现, 整个过程并没有什么技术上的障碍, 最主要的因素就是要把申报信息和面单这两部分内容填写正确。