大兴飞机托运服务器到底能不能过安检 一个干了八年运维的人说点实话

我在IT运维这个行当里干得快有八年了, 搬运机房的设备已经搬过不知道多少回了。去年呢, 我给大兴附近的一个数据中心做了一次设备的扩容工作, 当时硬是拿着两个四十二U的机柜往托运箱里塞, 然后直接走了大兴机场的航空托运服务。

说句实在的大白话, 把服务器通过飞机托运到大兴机场并不是完全不可以, 但是这个准入门槛比大多数人都要想像的要高一些, 只要稍微不注意一下就会被地勤人员拒收, 或者是被卡在安检口里面耗费掉半个钟头的时间。下面我就来具体说说在实际操作过程中我踩到的那几个坑。

大兴托运服务器限重吗

关于单件托运行李的质量限制这个问题, 经济舱类别的行李允许携带的最大质量是23公斤, 而商务舱的对应限制则是32公斤。

对于一台不包含导轨设备的1U型号服务器而言, 其本体的重量大概在7到8公斤左右, 即便再考虑到风扇组件以及硬盘模块这些因素, 整体重量也仅仅维持在15克上下, 表面上看起来并没有超出规定的重量范围。

但是用户是需要认真计算好用于运输的保护包装材料所产生的增加的重量部分的, 比如那防静电功能的塑料袋、用来防震的泡沫垫子以及五层结构的瓦楞纸箱等等, 这一整套配套下来的包装材料的重量加起来是可以轻松增加出4到5公斤的总重的。

此前我有一台2U的计算机设备, 那部机器在未进行任何外部包装之前, 重量已经达到了十九公斤。当该设备被完全包裹好之后, 其总重量迅速上升到了二十六公斤。负责搬运的工作人员使用称量工具对该货物进行了称重。接着工作人员要求拆除外面的箱子并重新进行缠绕操作。

最终经过来回多次折腾, 耗时二十分钟才将此事处理完毕。

情况变得更加复杂化了, 因为有不少服务器的板子上是直接焊死了名为BMC的管理模块的, 而另外有些叫作RAID卡的硬件设备里面则是塞进了纽扣形状的锂电池的, 就是这类含有锂电池的设备在办理托运行李手续的时候是需要被进行额外的筛查工作的。

那些含有锂电池的服务器是必须要单独地向现场工作人员去做出申报的行为的, 绝对不可以把它们随意地混杂在普普通通的行李堆里面的, 不然一旦被X光检查机扫描过去的话就肯定会触发报警信号的, 然后随之而来的开箱查检验证这个环节至少要耗费掉四十分钟的时间。

我的同事为了图个方便省事, 就把一块电池拆解了之后, 没有提前拿出来做相应的检查处理就直接放进了行李箱的盒子里头, 结果在当天的航班当中导致差一点就没有赶上飞机的机会, 于是只好在整个隔离区的地方里面干巴巴地等着, 并且这种情况一直持续了接近一个小时的时间。

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大兴托运服务器怎么报

在值机环节, 务必向柜台人员讲明白, 你要托运的是电子设备，这跟普通的行李完全不是一回事。大兴机场针对大件物品和形状不规则的物品有专门的Handling流程, 千万不要去和普通旅客的队列里排队候着。你应该直接前往办理托运行李超重在规定的尺寸和重量限制之外的窗口。

到时候直接把设备的实际用途说清楚吧, 再把具体的型号报给工作人员听听看。我平时有个习惯, 喜欢把服务器的序列号、还有各项配置的详细清单打印出一份来放在衣服口袋里随身带着。万一工作人员问起来的时候, 就直接把他们递过去就完事了。

这样做可以省去在现场翻找包装来找标签的那些麻烦事儿, 也能避免手忙脚乱还要担心撕坏防静电袋的情况发生。

当你经过安检那道关卡的时候, X光机对于高密度的金属物品会变得特别敏感, 而你的服务器里面所存在的散热片、主板以及硬盘笼全部都属于金属部分, 所以在显示的画面上会呈现出一大块灰白的样子, 此时安检人员基本上都会强制要求你打开自己的箱包来进行查验, 所以你在准备包装材料的时候尽量使用透明的塑料袋或者是容易拆卸的纸箱来装好, 千万不要使用那些已经被缠绕膜死死封住的大铁箱。

后来, 我摸索出了一个土办法, 这个办法是让服务器竖着放置, 并且使得侧面朝下, 因为这样X光截面就变小了, 视觉上看起来不像是一坨铁, 所以通过率提高了一些, 安检员只需瞟一眼就会放行, 并没有要求我开箱检查。

我们要重新回到关于大兴机场的讨论话题上来说。该机场具备航班密度较大以及安全检查环节较多这两个显著特征。如果打算随身携带服务器物品并通过办理托运手续的方式离开, 必须确保至少提前三小时到达现场。宁可耗费更多时间用于排队等待, 也不要去冒险赌最后一分钟强行闯检这种行为。

一旦服务器在过程中发生磕碰现象会导致数据全部毁坏, 这种损失远远超过排队所占用的那段时间成本。在我后来再次处理设备搬运工作时, 我选择直接采用地面货运专线服务方式。这样操作让人感到更加省心，同时也节省了我与地面服务人员争论所花费的精力。