大兴发空运当天能到货吗？看下单时间和收货城市基本能判断

大兴发空运当天能不能到货, 这个问题我几乎每周都会被问好几遍。说白了是能到的, 但不是没有条件的。下单时间、收货城市、航班排期, 这三个变量一旦凑在一起了, 结果也就出来了。我在这个行业里头干了很长一段日子, 经手过的单子有好几千单, 现在把实际总结出来的经验捋一捋, 跟大伙儿讲个明白。

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能不能在这一天之内送达, 关键就在于卡在一个特定的时刻, 也就是说要看截单这个环节。虽然每一条航线的截单时间都不一样, 可是大部分的主干航线都是在下午的2点一直到2点半这个区间之间。

如果你在下午两点之前把你的货物交到操作点的地点去, 基本上是有机会赶上当天发出的最后一班即将离开港口的航班, 这些货物流转到凌晨的时候就会落地, 等到上午自然就可以进行派送工作了。如果你超过了这个时间点, 那么航班的舱位就已经被锁定死了, 你的这批货物就只能被安排放入到第二天出发的航班里头去。

我遇到过客户在上午十点这个时间点打电话过来询问状况, 他们表示货物要等到下午的时候才能到达仓库。面对这种情况, 我直接向对方给出了建议, 告诉他不要继续等待了, 因为今天是无法完成相关流程的。这并非是我们服务态度方面存在的问题, 而是从客观物理条件的角度来看, 确实没有办法赶上时间要求。

截单时间这个东西是硬性规定, 你跟我说要加急、催促一下根本没用。在旺季这个现象尤其明显, 因为航班已经满舱了, 即便是上午十一点的货物都有可能被甩到第二天去。遇到这种情况的话, 我们只能选择走地面运输或者排第二天的航班, 如果想要当天到达就别想了。

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距离是第二个关键变量, 发往广州、深圳、上海、杭州这些干线城市是一天好几班, 当天落地没问题, 第二天一早就能送到客户手里, 但是, 往成都、重庆、武汉方向走的时候, 要看当天有没有直飞航班, 要是没有的话就经停或者中转, 这样会让落地时间直接往后推两三个小时, 派送就要到第二天下午了。

往东北那个方向去, 还有往新疆那个方向去, 以及往云南那个方向去, 光是飞机的飞行时间就需要花费六个小时到八个小时的时间, 等到了地方之后再经过地面的转运, 最快也得等到第二天天亮之后才能到达。

我平时在向客户汇报物流时效的时候, 通常只会说出那么一句话: 对于珠三角地区和长三角地区来说, 保证当天就能到达, 这是完全没有问题的。然而对于其他城市的情况而言, 建议只说明天上午能够送达, 这样操作起来会更加稳妥一些。

千万不要轻易地给客户承诺当天就可以送到, 因为一旦遇到了航班延误、天气原因导致无法起飞, 或者是由于货物太多而发生的甩货情况, 这时候你去接听客户的电话并进行解释道歉, 所花的心力以及造成的麻烦程度, 远远要比你一开始就告诉对方晚一天到达要复杂和严重得要得多。

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为了把时间压到最短, 提前准备好货物是最为关键的一点。不要等到客户下了订单之后再去临时寻找货源、进行包装以及粘贴面单。这套流程走下来, 小半天时间就这样没有了。

和两三家代理建立长期合作的關係, 在截单之前把货物直接送到他们的操作地点, 这比你临时跑去机场、排队并且寻找柜台要快得多。如果操作熟练的话, 四十分钟就能完成从收到货到出库的过程。

另外还有一个细节是大家经常忽视的, 收货地址具体写到街道以及门牌号的话, 末端派送环节是可以节省下来将近一个小时的时间的, 如果你仅仅只写某个市和某个区, 快递员很有可能会多跑两条街去查找楼宇的位置, 千万不要小看这短短的一个小时, 在下午四点这个派送的关键时间段内, 如果差一点时间就很可能赶不上了。

关于当天是否能够送达这个问题, 人们翻来覆去考虑的核心因素无非是下单的时间节点、航线的密集程度以及地面运输的距离这三点事项。只要能够把时间尽量提前, 选对需要抵达的城市地区, 并且把收件地址描述得更加具体和详细, 那么通过大兴机场发送空运货物实现当日送达, 这真的并不是什么特别困难的事情了。