超长货物怎么走空运？这些关键点要清楚
长度超长的货物进行空运, 这在国际物流里属于一项专业性程度极端强的服务, 一般而言是指单件货物的长度超出了标准航空托盘、或者货舱限制范围的时候存在的运输需求, 这般类型的货物可能是管道物品、或者机械臂, 再不然就是风电叶片、或者大型设备的部件, 它们有着特殊的尺寸, 面对运输的时候的包装、以及在把它们装载到运输载体上、还有对航线进行选择这些的方面, 都有着独属性的要求, 对于拥有这种类型运输需求的客户来讲，最为关心的事情不外乎就是可不可以运输、到底该如何去运输、一共需要花费多少钱这几个方面了。
超长货物空运到底能不能走
倘若有许多人, 只要是一听闻赋予“超长”之称的这两个字, 那么他们的首个反应, 往往都是认为借助空运这种方式恐怕是行不通的。但实际上, 数量占绝大多数的那些超长货物, 其实都是能够通过空运来运输的, 其关键之处实则所在于是要在此之前就对货物的尺寸以及可供使用的舱位进行评估。就航空货机而言亦特别是大型全货机, 像波音747货机或者777货机这类, 它们的侧门以及主要货舱是能够把长度达到10米甚至还要更长的若干货物给容纳进去的。唯有需要依据货物自身的长度、宽度、高度以及重心所处的位置, 预先和航司去确认一下是否与能够使用的机型相互匹配。
在实际的操作情形当中, 超长的货物常常是需要去占用多个航空集装板的位置的, 又或者是直接开展散货的装载方式, 这所意味的是不能够简单地按照普通货物那样来计费的。航空公司针对特殊的尺寸这一货物是会进行“占舱评估”操作的, 要是货物超出了标准板的相应位置，那就会需要定制针对装载的方案, 其中包括运用延长板或者是特殊的固定装置。这也就是众多客户提前一周甚至是提前两周就需要把货物尺寸告知给物流公司的原因所在, 要预留出足够的时间去协调舱位。
超长货物空运费用怎么算
超长货物的空运费用, 并非单纯根据重量或体积计费, 而是依据“计费重量”里那个更大的值来计算, 并且还要加上特殊处理费。因为超长货物常常需占用更多舱位空间, 航空公司会对“体积重量”与“实际毛重”作对比, 哪个数值大就按哪个来收费。而且超长货物在装卸时, 需要专门的叉车、吊车或者拖车设备, 机场地面操作费一般也会比普通货物高。
有一点是众多客户极易忽视的, 即超长货物于运输途中是不可以随意转弯或者堆放的。这就表明整个运输链条自仓库至机场再至目的地, 各个环节都得提前作出规划。举例来说，从工厂到机场的陆运, 是需要办理超限运输许可证的；抵达目的港之后, 同样要安排适宜的卸货设备。然而, 这些环节的费用累加起来, 常常会比单纯的空运费高出许多。所以, 预先向物流公司供给精确的尺寸、重量以及起降地信息, 方才能够获取一个相对精准的报价, 进而避免后续出现临时加价的情况。
空运行超长货物, 虽其门槛颇高以及费用昂贵, 然而其优势亦是显著的: 其一为时间迅速, 其二是安全性良好, 其三乃适配高价值或者急需的设备。只要预先做好尺寸确认, 做好舱位预定, 做好地面配套安排, 大多数超长货物均可顺利达成空运。对于货主而言, 寻找到拥有经验的服务方, 把细节问题问得清晰明了, 相较于盲目去比较价格更为重要些。