汽车配件走空运怎么操作划算

将汽车的零配件采用航空运输这种方式, 于汽车行业之中并非是鲜见的情况。不管是用于紧急抢修的发动机模块, 亦或是小批量但具备高价值的精密传感器, 通过空运常常是唯一能够契合生产节奏的那种选择。它并非是首要的选项, 然而往往属于在关键时刻起到挽救作用的选项。

空运成本到底能不能接受

许多人只要一听到空运, 便会不由自主地摇头, 内心觉得其成本实在是过于高昂, 然而汽车配件的态势却较为特别, 特别是那些具备高单价、高精密度以及高时效要求的部件。就拿一台价值好几万块的变速箱控制单元来说, 要是由于海运的延迟致使整车生产线陷入停摆状态，那么所造成的损失将会是空运费的上百倍。因而在计算成本之时, 绝不能仅仅着眼于运费自身, 而必须考量综合的账目。

在实际的操作情形当中, 空运所产生的费用是依据计费重量来进行计算的, 意思是实际所具有的毛重以及体积重量两者之中选取较大的那个数值。形状呈现不规则状态的配件, 举例来说如保险杠、车门内板那般, 如果包装方面没有处理得妥当, 极容易因体积较大而支付本不该支付的冤枉费用。然而堆叠得紧凑密实的电路板、传感器、小电机, 反倒更加适宜采用空运的方式来运输。

另外, 有一些物流公司会提供“次日达”这样的服务, 甚至还会有“当日达”的服务, 不过其前提在于, 货物得在截关时间之前被送到机场。对于汽车主机厂而言, 预先安排好生产计划, 以及提货时间, 如此便能够避免临时加急所带来的附加费。

航空运输时效到底快多少

走空运的汽车零配件, 其十分关键至关重要核心的竞争力在于时间, 从国内主要城市发往东南亚, 基本上能够达成今天发明天就到的情况, 发往欧洲或者北美, 两到三天也能够完成清关并获放行, 和海运动不动二十天以上的时长相比, 这样的速度是具有质的跨越提升的。

不可否认, 时效快并不等于不存在风险。航班出现延误状况, 舱位处于紧张态势, 中转站遭遇天气方面的问题, 这些情形均会对实际所到达的时间产生影响。故而, 具备经验的采购部门会预先留出一至两天作为安全缓冲的时期。更为关键的一点是, 要选取拥有稳定航线资源的货运代理, 而并非仅仅依据谁的报价更为便宜来进行抉择。

处于清关这个环节时, 汽车配件常常要领有原产地证、发票以及装箱单, 一部分比较特殊的部件还得要有3C认证或者机电产品进口许可证才行。要是单证并不齐全, 货物抵达目的港之后反倒会滞留在海关那里, 空运所具备的时效优势也就完全没有了。因而在发货之前, 务必要跟货代把目的港的进口要求确认妥当。

对于从事汽车后市场的配件商而言, 空运能够化解库存压力。配件商无需一次性囤积数量众多的配件, 而是依据订单出现的频率进行小批量的补货, 如此一来库存周转的速度显著加快。尽管空运的运费会相对高一些, 可是资金被占用的情况较少, 从整体综合去考量反而更具灵活性。